Сальник РПМ на 7000км.

после 2 тысяч куда то делся фреон из кондея, на 12 тысяче правая ступица(не провернуло а намяло посадку подшипника), на 26 тысяче течь тосола из нижнего патрубка радиатора, подтянул вроде сухо, ну и пердит на холостых тысяч с 8. :

_________________
ФОТО С ВЫЕЗДОВ http://photo.stream24.ru/users/guard/
http://photo.stream24.ru/users/guard1-24-/
http://photofile.ru/users/1guard/
[url=http://userbars.ru/][img:cd69d2d4c4]http://img46.imageshack.us/img46/6977/chevydrvuq8.png[/img:cd69d2d4c4][/url]

Замок.
Да, замок задней двери. :\ Не открылась родная. Ранее прочитал форум - толкал дверь из салона.
Пробег - 80 километров. 1-й день. Довольно жаркая погода.

Водительская дверь открывается с некоторым усилием. Видать и она скоро подведёт.

_________________
"Auf der Heide blüht ein kleines Blümelein
und das heißt Erika."

1,5 тык пропала зарядка, по гарантии обещали поменять генератор но через неделю. теперь у меня запасной есть (залипли щётки)

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

бензонасос накрылся сразу, из-за него при больше чем минус 10-12 незаводилась машина. сальники раздатки и рпм. лампочки, ржавчина в баке с нова была, снимал и чистил а также рампу и форсунки. в Авроре сказали что это бензин виноват и не гарантийный случай.

на 26-й тысяче поменял 3 шаровые ступицу и подшипник. Все. Сейчас 64 ткм.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:affc739c4d]http://www.autometric.ru/lines/kotmartovsky.gif[/img:affc739c4d][/url]

5000км-датчик задней передачи, 8000км.-сальник РПМ, и пыльник ШРУСа.

_________________
ШНива GLS аустер
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:3a119a1aa5]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/K857KM31.png[/img:3a119a1aa5][/url]

За год дважды поменял датчик включения ЗХ, протекало масло через клеммы, грешу на синтетику в коробке... Кнопка включения кондея клинит, никак не поменяю, обхожусь заклиниванием кнопки зубочисткой.

На 10 тыс. сдох редуктор переднего стеклоподъмника. На 18 тыс. умер генератор. Сальник заднего моста еще. Все заменили по гарантии, правда пришлось написать грозное письмо, чтобы сделали в разумные сроки.

МЗ ждать не стал - перенёс и заменил на бошевский. Родной вожу с собой - на всякий случай.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:0df4405553]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D0%95%D0%B7%D0%B6%D1%83%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B3%D1%80%D1%8F%D0%B7%D0%B8_7_10_3.gif[/img:0df4405553][/url]

14 т.км или год эксплуатации.
1.БК описывает трабл как "низкое давление в системе кондиционирования" (до сих пор "забито" на проблему),
2.замена сальников РК (масло синтетика).Зимой гонял 120-140 в погоду около -30*
3.сдох аккум (осенне-зимне-весеннее обкамасутривание мозга, постоянно заряжал, но емкость не держит, мерял токи утечки-в норме).
4.В прохладную погоду (от +10 и холоднее) куда-то уходит тосол со скоростью около 5л за осенне-зимне-весенний период.Причина не установлена-"забито".
5.Чевой-то сильно троит двигатель(с новья было как часы)..БК ошибок не показывает (свечи менял), грешу на ГК.Пока вопрос висит в воздухе (есть сомнения, тюнинговать, или не тюнинговать, а если тюнинговать-то как?).Думается совместить все работы сразу.
6.Чей-та побрякивает на вкл блокировке при нагрузке взаду(звук как у ШРУСа)..мастер сказал что там все окей..но чёт сомневаюсь.В нормальном режиме ноу проблем.Пока "забито".
"забивало"-уникальное средство! купи Шниво и не парь люди ни себе ни людям! :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17