Пробег 2500. Первое ТО.

- заменили все, что положено по регламенту;
- печально, пришлось менять по гарантии сальник раздатки, я даже не знал, что есть проблема, по привычке, как на форде - следил только за уровнем тех жидкостей, которые доступны, надеюсь раздатка будет жить;

В целом все в машине нравится, но:
- не нравится, что нет центрального замка с кнопкой на панели - всегда ездишь с открытым багажником, подходи на светофоре и бери, что хочешь;
- не нравится, что длинномер в салоне не увезти, дверь открывается в бок, а не вверх и нагрузка при открытой двери на петли большая;
- не нравится большая виборонагруженность при заведенном двигателе;
- индикатор уровня топлива тренирует интуитивное восприятие мира;
- радиус поворота мог бы быть меньше, при таких габаритах.

По большому счету концепция такого типа авто - отличная, а машина имеет право на жизнь.

какие масла залили и во сколько вышло ТО?

кнопку ЦЗ можно самостоятельно поставить, в блоке АПС предусмотрена такая возможность, но по каким-то соображениям не реализована. на форуме есть тема по этому поводу)

не понимаю, зачем длинномеры в салон совать, когда есть рейлинги на крыше, купи поперечины и таскай что хочешь)

..
советую наклеить на пороги защитную пленку, чтобы уплотнители краску не терли; заменить ГНЦ на автонатяжитель ISAI

Масла залили CHAMPION.

Стоимость ТО получилось не антикризисные 6734 р.

Уплотнители смазал силиконовой смазкой, может не будут тереть, идея с пленкой хорошая, летом осуществлю.

Поперечины - не знаю какие купить, на авторынке не понравились цена/качество. Да и по каким параметрам их подбирать, продавцы готовы любые продать...

Тяжелый длинномер иногда и в салон не плохо.

По ГНЦ читал, но я не планирую на авто сильно большие пробеги, до 10 ткм/год, может быть со штатным натяжителем будет нормально?

Спасибо за советы!

Cиликон не спасет, он наоборот притягивает больше пыли, которая как абразив работает. Нужно клеить пленку. Поперечины я брал самые простые от фирмы лидер, стоили вроде ~1,5 тысячи. ГНЦ выкинул после того как понял, что это он виновник стука цепи при запуске двигателя после стоянки. От годового пробега это не зависит совершенно. Езжу с АНЦ ISAI 2,5 года, цепи не слышал ни разу.

Да, еще некоторые моменты вспомнил. В ресивере за дроссельным узлом стоит акустический патрубок, который бывает выпадает внутрь и иногда залетает под клапаны, итог печальный.. выкидывай его к чертям. В корпусе воздушного фильтра вклеены куски поролона по периметру, зачем это сделано непонятно, ведь т.о. уменьшается рабочая площадь фильтра.. выкинул в мусорку.

При выключенном зажигании и всех закрытых дверях нажать на флажок водительской двери закроются все двери и задняя тоже. У меня так, машинка октябрь 2013г, GLS

И улитку оттуда тоже надо открутить и выкинуть

_________________
LE Август 2013г.

Родной корпус фильтра тоже открутить и выкинуть.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

onik писал(а):
meg@ писал(а):
В корпусе воздушного фильтра вклеены куски поролона по периметру, зачем это сделано непонятно, ведь т.о. уменьшается рабочая площадь фильтра.. выкинул в мусорку.

И улитку оттуда тоже надо открутить и выкинуть

Родной корпус фильтра тоже открутить и выкинуть.

И поставить шноркель :

_________________
Млечка 2010,L 35000.

про копьё забыли!! - тоже на помойку!
...а корпус фильтра перевернуть и гофру восьмерошную вкорячить!

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

А,ну да,я про свою лешку

_________________
LE Август 2013г.