сплюнь

Настюша, привет!!! Дам совет... поменяй тосол на антифриз... и проблема с утечкой сразу пропадет и помпа подольше поживет... моей уже 43000 км, помпу меняли три раза, сейчас борюсь с сальниками ходовой...
Антифриз себе залил Несте... все рекомендуют... проблемы позади... даже забыл что такое подлить в расширительный бачок :

_________________
С уважением, Denis Wolf!
о744хв78
www.denis-wolf.spb.ru

Да, антифриз лучше будет.
Уже пол года лью антифриз (правда не несте, а наш какой-то), убывать перестал. С февраля ничего не доливаю, хотя раньше каждые 10-15 дней доливала и как больная каждое утро проверяла.

10 тык - левый стеклоподъемник. Фсё.

Денис-Волк, мне вот интересно,объясни почему это антифриз меньше течет чем тосол :

Если не по научному (там это одно и то же), то в антифриз более качественные и современные присадки применяют, а любую бурду незамерзающую Тосолом стараются обозвать (все кому не лень, а не лень многим!). Вот почему не вдаваясь в подробности "совет для чайника" антифриз лучше!
А так, как ответил представитель Джи Эма на вопрос с 92 бензином, если Вы уверенны в качестве 92 бензина, его применение не влечёт отрицательных последствий для автомобиля. Это страховка завода от "модифицированного 76-го". Так и с Тосолом, если он из надёжного источника, то может легко оказаться лучше некого безликого "Антифриза" импорто-безымянного. В Европе вся жидкость незамерзающая Антифриз (Тосол коммерческое название ставшее аналогом Ксерокса, или как Унитаз это фирма и её название, а не компакт сантехнический и т.д.) И поскольку качественныйц Тосол должен соответствовать ГОСТу времён царя Гороха, а химия продвинулась то современный западный даже дешёвый Антифриз по свойствам (от качественных присадок) наголову лучше самого соответствующего ГОСТу Тосола. А заколдованный круг - Тосол с современными присадками не имеет права называться им, т.к. предусмотренный при его постановке на производство пакет присадок уже много лет не выпускается комплексно. То-же с знаменитой трансмиссионкой ТАД-17и, которая по определению не может выпускаться, уже лет 15-20 как входящие в состав компоненты не выпускают. А на рынке поискать - жив курилка! Понятно 100% левак.
Отсюда и совет Дениса-Волка, не вдаваясь в тонкости.
А живущие в Днепродержинске (кажется) посмеются и скажут Наш Тосол, Томь, Роса лучше! И будут правы, но у нас нет 100% уверенности как у них в том, что покупаешь, отсюда следует как с бензином, недорогой антифриз скорее будет непалённым при покупке рядовым пользователем. ИМХО.

Чтоб не быть голословным.Личный плачевный опыт.С новья эксплуат. 213.Через 15 тык заводской тосол разъел головку блока цилиндров.В Шниве тоже самое заметил на 2-й тыс.Слил бадягу,залил антифриз "RAVENOL" :

Первые 100 км: реле ближнего света, кнопка обогрева заднего стекла.
5000 км: Потёк сальник заднего моста, накрылась кнопка включения габаритов.
20000 км: полетел реле-регулятор, из-за чего сгорели лампы габаритов и ближнего света (поскоку в продажи нет пришлось ставить десяточное вместе с диодным мостом).
Какой идиот сконструировал штатный багажник? После двух поездок пришлось подкрашивать крышу в местах крепления. Под эту дудочку был порван уплотнитель, поиском которого сейчас занимаюсь : .

Еще раз про мою: (пока помню )покупка октябрь 2003 г.
- 500 км - замена ГК, масляной магистрали ГК, притирка клапанов;
- + 30 км - устранение течи масла с передней крышки двигателя из-за сорваной резьбы одного из болтов;
- 1000 км - замена сальников коробки и раздатки;
- 1500 км - замена сальников раздатки;
- 2000 км - открутились дворники;
- 3000 км - замена сальника переднего моста;
-3500 км - замена прокладки крышки РПМ;
- 4000 км - замена карданов;
- 5000 км - замена раздатки;
- 6000 км - замена генератора;
- 8000 км - замена двух АММО;
- 10 000 км - ремонт замка вод. двери;
- 10 500 км - тоже самое;
- 15000 км - замена переключателя ближний-дальний;
- 1700 км - замена кнопок габариты-ближний;
Начал путаться с хронологией
Еще : - разобралось втягивающее стартера, замена катализатора, перепрошивка блока, 6 комплектов свечей, покраска проемов и замена уплотнителей дверей, покраска бамперов и проема задней двери (вся покраска по гарантии), замена реактивных тяг, сломался обогрев водительского сиденья, замена датчика топлива и бензонасоса, замена термостата, замена ДПДЗ и РХХ, замена подшипников в коробке, замена мотора печки.
Наверное достаточно? :

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
KIA Mohave 3.0 TD АТ и Шнива для души.

Скопом без привязки к пробегу (документы с СТО поднимать не хочется (и противно вспоминать всё снова):
2 катализатора и 1 модуль зажигания (по гарантии), ДПДЗ (на 1 ТО), Сальники КПП (оба), РПП (со скандалом,) Сальники и прокладки в раздаточной коробке дважды, меняли передний кардан дважды, под задние пружины чашки (пришлось!) поставил,
Моторчик печки уже по окончании гарантии поменял сам, Нижний патрубок радиатора слетал в минус 20, помпа потекла ещё на гарантии, но залечили, что не она, (естественно она оказалась) поменял по окончании гарантии в итоге сам. Левое зеркало поменяли по гарантии, тряслось как припадочное. Щиток тепловой стартера (со скандалом и не сразу) по гарантии, замки дверей задних, раза по два, по гарантии, переднюю водительскую (выскакивала тяга из пластмассового фиксатора), пока сам не скрутил поверх проволокой, не вылечилось. В дождь хронически загоралась лампа "проверь двигатель" на 5 диагностиках ("фирменных") ничего не нашли! Уроды. Вылечил сам послушав советы опытных автоэлектриков спецов по десяткам. СВечи отходили с завода штатные по 30 тыс как положено и без вопросов! Бензин, масло и расходники заведомо качественные покупались.
Боролся с вибрациями, уменьшились, но ещё раз не-хо-чу! Гиморно, а результат есть, но менее чем хотелось бы.
Застучали ГК, бороться уже не хочется. Достало бороться с ветряной мельницей, НО потенциал ! Огромный ! Приложения рук и "лишних" бабосов.