Трубка потом прилипает так, что её не вытащить. Главное - чтобы входила при сборке с большим усилием. То есть диаметр трубки должен быть чуть больше внутреннего диаметра шланга. Фаски на трубке не забудь сделать.

бгг )))

Так и не понял, чем вызвано такое удивление к переключению первых трех передач в городе на оборотах меньше 3 тыс в минуту? Сейчас на cr-v на автомате, с ее маниакальной тягой к раннему переключению передач на повышенный ряд, в городе коробка переключает иногда когда даже меньше 2 тыс(тесть заметил после его гранд витары 07г. автомат). На ниве на том же месте, где переключения передач были около 3 тыс оборотов, сейчас после установки 54 ДЗ порядка 2.5-2.7тыс. Крутить выше 3 тыс. что сейчас, что раньше смысла особо нет. Звук есть, а ускорение слабое. Не хонда это, чтобы ровно ускоряться выкручивая движок с холостых и до отсечки с вдавливанием водителя в кресло.

_________________
1. 21214 синий 04г. -> ШНГ GLC кварц 12г.
2. Honda CR-V 2.0i 2008 АКПП

Да переключаться можно хоть на 1500.
Важны не обороты на которых переключаешься, а обороты сразу после переключения. Если ускорение не волнует, так можно и с 2000 после переключения разгоняться.
А вот если хочешь побыстрей, надо после переключения попасть минимум на 3000. Иначе момент на колене совсем хилый будет.

Попробую на пальцах. Как было отмечено выше, можно ехать, гоняя стрелку 2000-3000. Для пустой дороги годится. Но максимальный крутящий момент у движка на 3800, и чтобы его использовать, стрелку надо гонять вокруг него. Получаем простое уравнение:
(x+1.5x)/2=3800
Откуда x=3040
То есть крутим до 4500, переключаем передачу и снова с 3000 до 4500.
Андестенд ми? :

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Такое чувство, что народ не читает что я пишу...

Еще раз заостряю внимание: езжу по городу. перемещаться хочется в комфорте, имея запас тяги под педалью. Из экономии и акустического комфорта не кручу двиг > 3 тыс. Я не гонщий, и мне не 18 лет. Именно из за того, что крутящий момент на 3800, вместо 2800-3200 оборотов(зависит от вала), и задумывался поставить низовой вал. Если бы мне надо было крутить двиг выше 3 - поставил бы турбину сразу же, хотя накой она за такие деньги - правильно, купил CR-V! Теперь и запас есть и тяга, да и машина сама следит за оборотами, переключаясь когда ЕЙ лучше.

На ниве ехать с комфортом по городу раньше было тяжело. После дросселя стало легче, не на много, но легче.

В выходные чисто из любопытства надо будет погонять на нивке по трассе(мск шоссе например). Что было раньше хорошо помню.

Нива сейчас для меня как хобби и возможность погонять на ручке по лесам полям и рекам. Для отца средство передвижения город-дача(с лесами полями и реками). Отец по городу не ездит.

_________________
1. 21214 синий 04г. -> ШНГ GLC кварц 12г.
2. Honda CR-V 2.0i 2008 АКПП

Это кто писал?

Либо шашечки, либо ехать.
И экономичней как раз на максимальном КМ разгоняться.
ЗЫ. И ещё, либо ТО у официалов, либо лотерея с запчастями.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

читают, потому и удивляются и улыбаются. Она практически с 3 тыс только ехать и начинает

ТО у официалов, лотереи нет, без вариантов угробят машину: :

kiyan34, это тебе не повезло с ОД, или разговаривать с ними не умеешь. С ними надо так:
Это чё? :
Сделали называется? :
Чё сказал? : И идёшь кофе пить.
А потом - вау , спасибо :
Как-то так. :

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.