Заявляю как бывший владелец 2114: с 3-х тысяч она начинает рычать двиглом и очень вяло набирать скорость при этом! По крайней мере на первых 3-х передачах. (Звук есть, а ускорения нет... Непонимаю...)

_________________
1. 21214 синий 04г. -> ШНГ GLC кварц 12г.
2. Honda CR-V 2.0i 2008 АКПП

"пушной"
Привет! Есть вопрос: как определить не снимая дроссель, какой номер 46 или 54?

_________________
Кварц ШН "Атак" 2007;
Кварц РеШН GLC, декабрь 2012

Из своего опыта. Тянет что на 3000, что на 4000 одинаково. На 2000 тянет заметно хуже. При обгонах, однако, переключаюсь на 4000 ибо ПОСЛЕ переключения хочу оказаться на 3000-3500 нежели на 2000-2500. Ведь ПОСЛЕ переключения надо ПРОДОЛЖАТЬ разгон, а с 3000 это идет много веселее чем с 2000.

_________________
GLS Аустер август 2012. В восторге полном!

Снимаешь патрубок (гофру) идущий от короба воздуховильтра с ДЗ и меряешь внутренний диаметр ДЗ. С завода стоит 45 (46), 54-56 это тюнинговые версии ДЗ. По факту это расточенная 46-я с заменённой заслонкой. По этому у неё внутренняя часть стенки имеет слабо (или не слабо) заметные следы проточки. Ну и соответственно стенка у неё тоньше нежели у 46.
И да... 46 или 54 это не номер, это диаметр...

_________________
Ваз-2121 (1985 г.в.) по наследству :-)
Ваз-21213 (2001 г.в.) http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/nightwolf-73/
РеШН GLC (декабрь 2012 г.в. "Айсберг" (НИВеста)) http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/nightwolf-73/journal/

nightwolf
Еще вопрос, как на счет расхода, и перепрошивать надо?

_________________
Кварц ШН "Атак" 2007;
Кварц РеШН GLC, декабрь 2012

Скажу из личного опыта. Согласно замерам "попометра" машинка стала веселее набирать обороты, расход упал с 10,7 до 9,8 (но это субъективно, разные факторы. Во первых погода, во вторых пихло притирается, сейчас пробег 5700 км). Я не перепрошивал, стоит стандартная ВОШь, хотя есть перешитый Январь 7.1, пробовал его, всё хорошо, динамика, разгон... Однако мне не понравился ХХ - 1050-1080 об/мин и при включенном кондее, если включились карлсоны, то остановятся они только при выключении зажигания не смотря на температуру. Поэтому ВОШь вернул на место и честно скажу особой разницы не ощутил, что со стоковым контроллером, что с шитым Январём. Прошивка кстати от sem59

_________________
Ваз-2121 (1985 г.в.) по наследству :-)
Ваз-21213 (2001 г.в.) http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/nightwolf-73/
РеШН GLC (декабрь 2012 г.в. "Айсберг" (НИВеста)) http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/nightwolf-73/journal/

если Бош7.9.7, то толку ? Один фиг будет адаптация.

_________________
LE 2013

У меня Бош 7.9.7 так, что лесть в его не хотелось бы. Теперь надо найти "узел", кажется кто то писал, что от 12 поставил.

_________________
Кварц ШН "Атак" 2007;
Кварц РеШН GLC, декабрь 2012

А уравнение откуда откопал?

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Если речь пошла об уравнениях, то f=ma =>a=f/m, A=fS=>f=A/S, А=Pt. (школьный курс механики)
Это значит что ускорение пропорционально силе, сила пропорциональна работе, работа пропорциональна МОЩНОСТИ.
Получить нужный крутящий момент на колесах позволяет КПП и РК. Момент двигателя не имеет значения. Мощность первична.
То есть максимальное ускорение авто происходит не при максимальном крутящем моменте двигателя а при максимальной МОЩНОСТИ двигателя и максимальном крутящем моменте на колесах. А она (мощность двигателя) максимальна при 5200 об/мин... однако часто так крутить, наверное, не стоит... А то народ в соседних рядах оглядывается, пугается. Думает АН-2 с дороги взлетает.

Вывод - практика лучше теории! Крутим, смотрим!

_________________
GLS Аустер август 2012. В восторге полном!