|
Вот тоже решил зарегистрироваться и выразить благодарность всем форумчанам.
Машина декабрь 2004, брал новую комплектация самопальный люкс. Через год выкинул поржавевший обвес и поставил нержавейку. Затонировал, поставил хорошую музыку при этом запенил обшивку дверей звук получился достойный.
Хочу сразу сказать что делаю все сам никаким сервисам не доверяю так как с техникой на ты.
Масло во всех агрегатах Castrol. В двигателе меняю через 12-13т.км, всн остальные расходники меняю как предписано в сервисной книжке.
1е ТО 3100км сделал все предписанные операции.
5871км - модуль зажигания
О модуле поменял их 4шт за весь пробег, проблема модулей в их качестве независимо от производителя если в первом исчезла искра 1и4го цилиндра(его недавно починил и положил в запас), то последний вел себя интересно машина заглохла на ходу при попытке зависти, заводилась с пол оборота и через 1-3сек глохла как будто накрылся бензонасос, после десятка попыток завести стало ясно что это не бензонасос поставил запасной все стало на свои места. Это была последняя капля теперь буду переходить на катушку от 7.9.7 и два 08 коммутатора или соберу двухканальник в одном корпусе.
7400км - левый стеклоподъемник в сборе.
10000км - мотор правого стеклоподъемника. Сгнил мотор, поставил он снятого с левой двери и смазывал периодически пока не накрылся механизм. Что интересно как многие пишут гниет только правый левый в идеальном состоянии.
12000км - нижняя правая шаровая(чехол бал пробит видимо с завода) и чехол внутреннего правого шруса был перекручен с завода и протер сам себя. ОГРОМНОЕ спасибо форумчанам, именно благодаря форуму решил посмотреть на этот чехол в итоге спас шрус.
21935км - прогорела прокладка впускного выпускного коллектора.
26392км - термостат, помпа
28311км - компрессия в 3м цилиндре 7 в остальных 11
При вскрытии выявил овальное седло выпускного клапана, соответственно клапан подгорел.
Заодно чисто для себя поменял поршни, кольца и клапана на импорт, поршневую пришлось провешивать и подгонять, т.к. тот мудак на заводе не дошлифовал один цилиндр(наверно смена закончилась) и получилось 1цилиндр группы А остальные группы С.
Еще поставил медную трубку натяжителя цепи.
38700км - лопнула задняя пружина. Заменил обе заодно поставил газомасленые амортизаторы(старые тоже хорошие).
39500км - опить прокладка впускного выпускного коллектора и помпа. Поставил помпу Зарулем служит до сих пор и в отличном состоянии, правда недавно купил в запас Hepu.
40490км - передняя крестовина
41000км - сальник коробки вторичного вала(Corteco).
Пыльник рабочего цилиндра сцепления(сопливился с навья, но 850руб жалко жидкость поменяю течь перестает) пыльник от вакуумника 2108 только вставлять внутрь а не снаружи как родной.
47600км - Только для себя. Передние газомасляные амортизаторы, тормозные диски и подшипники ступицы SKF и смазка SKF.
Теперь про ступицы сам узел очень надежен и не нужно ничего переделывать главное правильная регулировка и некогда ничего не заклинит, смазку и сальники можно менять раз в 30-50т.км. Главное для тех кто обслуживается на станции или у дяди и в машине ничего не понимает на стоячей машине если раскачать за верх колеса должен ощущаться небольшой люфт, если его нет подшипник перетянут. Подшипники с люфтом не клинят.
52000км - сальник хвостовика переднего моста.
58940км - опять прокладка впускного выпускного коллектора(теперь нового образца цела до сих пор). Ремонт мотора печки, отвалился дроссель со щетки(весь мотор не вытаскивал снял нижнюю крышку припаял дроссель и поставил на место предварительно завязав щетки нитками).
60600км - передняя крестовина уже вторая(проблема в стопорных кольцах нужны более тонкие в продаже нет а стачивать лень)
71000км - Радиатор охлаждения потекло соединение между пластиковым бочком и самим радиатором (в -27 градусов еще сорвало нижний шланг, замерз но надел и поехал дальше)
81000-83000км - для себя. 3 шаровые. Все сайленблоки поменял на полиуретановые одноименной фирмы.
Теперь для тех кто их хаит. Главное прямые руки, а не из одного места. При замене задних обязательно новые внутренние трубки, при замене передних новые шайбы и тянуть только на стоячей лучше под нагрузкой машине. Сам дурак шайбы спереди не поменял через какое то время начались щелчки при вывернутых колесах пришлось тянуть дальше в итоге один сайленблок на переднем нижнем рычаге смялся так и оставил до сих пор, но при этом они в идеальном состоянии. (менял прошлым летом перед поездкой на Юг, сейчас весна, так что ни мороз ни выпускная труба им не помеха если все правильно сделать) Да посадочные места в задних штангах нужно отчистить до блеска или купить новые штанги если лень.
83000км - задний сальник раздаточной коробки. Сальники использую универсальные двунаправленные обрезиненные. Поверхность сопрягаемой(вращающейся) детали всегда полирую, а между кромками сальника закладываю смазку.
90300км - Генератор Bosch от 2110 шкив не менял просто один ручей остался свободен. Старый с плавающим дефектом обрыв ротора.
94100км - задняя крестовина.
По наблюдениям крестовины спокойно могут ходить 100и более тыс.км если вовремя щприцевать. Сайленблоки спокойно 100т.км. Шаровые 70-80т.км.
У меня еще например есть непонятная резонансная вибрация двигателя которая на слух не проявляется, но лопнул кронштейн модуля зажигания, лопнуло ухо за которое двигатель на заводе вставляли, лопнули две шпильки крепления выпускного коллектора так и езжу правда прокладка пока цела.
Что хотелось добавить. Я свою Ласточку очень ЛЮБЛЮ и за это она меня некогда не подводит. Все дальние поездки (вообще все что дальше 3-5км. от гаража) ничего не происходит обо всем она напоминает около дома, а в дороге ведет себя просто идеально.
Мало того недавно возвращаясь из Воронежа зацепился с каким-то китайским внедорожником, так было ощущение что у моей машинки открылось второе дыхание 167км\ч. по GPS и в итоге мы его сделали у него нервы сдали.
Да еще стиль езды у меня тапок в пол всегда, на неровности, ямы и лежачих полицейских я не обращаю не какого внимания вообще.
Передние тормозные колодки ходят не более 10т.км. Расход 13-14
Любая иномарка от моей езды давно бы сдохла так говорят знакомые.
Вроде все
Спасибо за внимание и извините если что не так.
Отвечу на вопросы по возможности т.к. на форуме не очень часто.
|
