Свою первую поездку на Шниве помню очень хорошо. Февраль. Мороз. Вечер. МКАД. Резина Баргузин. Ехал осторожно, думал, что может занести и т.п. Но ничего такого не случилось. По пути, от Ленинградского шоссе до Бутова, появился какой-то стук сзади. Поскольку до этого была "Восьмерка", у которой потек бензобак сразу после выезда из автосалона и заправки, стукам сзади не удивился. главное было доехать, а там разобрался бы. На следующий день разобрался. "Рукастые" мастера из Инком-Авто забыли прикрутить запаску и она просто болталась. Хорошо, что не отвалилась по дороге, а то тому, кто был сзади не повезло бы. В этот же день, когда поставл машину на учет в ГАИ и ехал на работу похвастаться, потекли сальники коленвала и вытекло масло. Хвастаться машиной сразу же расхотелось.

А дальше. После замены сальников (500 км. пробега), начался стук сайлент-блоков. Опть в сервис. Протяжка. Помогло. На 2 000 км. заклинило КПП на второй передаче. Снова в ремонт. Замена КПП. Потом потек сальник раздаточной коробки. Вмести с ним, заодно уже поменял передний кардан, так как балансировке он не поддавался. Все это было до 10 000 км. В 15 000 из-за сильной вибрации поменял задний кардан. Поставил СОНДУ. 7000 км. ездил нормально. С 16 000 опять началось. Как нагадал кто-то. Замена расширительного бачка, замена ваккумного усилителя, заменя шаровых опор (20 000 км.). Замена задней реактивной тяги (погнул). Замена сцеплпния в сборе (21 000). Из мелачевки: течь антифриза из-под нижнего патрубка (течь проявляется в морозы). Подтяжка хомута дает положительный эффект не надолго. Сама пожтяжка- это довольно трудоемкий процесс. Можно затянуть снизу из ямы или лежа под машиной, можно сверху, но в этом случае камасутра просто отдыхает. Сезонный ремонт правого стеклоподъмника. Обычно после зимы он перестает работать или работает, но редко.
Вобщем в итоге на 22 500 продал я ШНИВУ. Не скажу, чтобы мне было очень жалко. В машине есть свои плюсы и минусы. Высокая посадка, проходимость, хороший свет, теплая печка. По уровню комфорта превосходит другие отечественные автомобили. Это плюсы. Минусы - некачественная сборка, запчасти, ненадежность. Хотя для внедорожника, по моему мнению, надежность - это основной критерий, а комфорт - вторично.
Продал машину очень быстро. Буквально за один день. Поехал автосалон посмотреть сколько стоят Тайоты. Посмотрел, приценился. Понравилась Тайота Авенсис. Тутже отдал Ниву в Трейд ин, доплатил, а на следующий день уехал на японке.

: А теперь можно пару слов об условиях эксплуатаци? Только честно. Если секрет то в личку!

Условия эксплуатации были нормальные. Поездки на работу (Подмосковье - Москва) и обратно. Выходные по магазинам, в лес и т.д. Я технику очень уважаю и стараюсь относиться к ней бережно. Тягу пгнули когда клеили заднее колесо. Очень "умный" мастер в шиномонтаже под продольную тягу поставил домкрат. Самого процесса подъема я не видел, а когда увидел, то было поздно.

Ан2, Плохой экземпляр попался. сочувствую :
Кстать а машинка та какого года была.

..про заднюю реактивную тягу понравилось...
Мож так и остальные все неисправности "искусственно" привнесены? А то уж чот больно много.... Так даже у нас редко делают (хотя и могут, не спорю)

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

А у меня Шнивке 7 месяцев - 8 тыс. км.
Поменял ланпочку ближнего света и задние колодки (бракованные были - накладки отклеялись).
Пока все... :
Готовиться к худшему? :
пысы. Ох сглажу... или накаркаю - третьего не дано!

_________________
ШТБ 2,8D, белый бегемот)
[img:1d3ee4cd25]http://funportal.info/smiles/smile72.gif[/img:1d3ee4cd25]

2006 год февраль

76100. Без серьёзных поломок. НЕ ПРОДАЮ!

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

85000,а что такое ПОЛОМКА? :

_________________