... Да еще со знакомым выехали прошедшей зимой в поле по его инициативе покататься, он очень такой самоуверенный, я на своей Шниве, а он на RAV 4, снега - по бампер, думаю, хрен ты проедешь,где я, а оказалось, что я еле проехал,где он, притом , он всего лишь с L в автомате, а я с понижайкой в механике. Что бы кто не писал - чудес не бывает, Шниве не хватает лошадок минимум 30-40 и крутящего момента, поэтому смешон ее недавний рестайлинг

И то верно, но кажись это из-за усталости от владения изделиями совавтопрома (ЗАЗ 966>М 412>ВАЗ 2106>Шнива) На форуме недавно, но в шоке от вида, времени и частоты её поломок. Мысль одна - моя- то еще молодцом!

Да еще со знакомым выехали прошедшей зимой в поле по его инициативе покататься, он очень такой самоуверенный, я на своей Шниве, а он на RAV 4, снега - по бампер, думаю, хрен ты проедешь,где я, а оказалось, что я еле проехал,где он, притом , он всего лишь с L в автомате, а я с понижайкой в механике. Что бы кто не писал - чудес не бывает, Шниве не хватает лошадок минимум 30-40 и крутящего момента, поэтому смешон ее недавний рестайлинг

Шнива 2005 г, люкс, 63000 км, эксплуатация 70 % город, 30%- легкое и среднее бездорожье. Ремонт :
35 000 - генератор, тормозные колодки
40 000 - вакуумный усилитель
55 000 - расширительный бачок
57 000 - радиатор, помпа и все хомуты и патрубки системы охлаждения
58 000 - все шаровые
60 000 - прокладка выпускного коллектора (прогорела)
61 000 - прокладка ГБЦ (тосол пошел в 4-ый цилиндр).