Так она же начала глюкавить как я написал с заведенным двигателем и ошибки выстрелили когда двигло работало (у меня БК в диагностическом режиме постоянно стоит), и я знаю где стоит и как менять ДПКВ, но при чем здесь он, когда бензонасос не включается?


АКБ скидывал, но проверить куда приходит напряжение времени не было ибо было воскресенье вечер и такси уже ждало....

Я вот что думаю, а может АКБ быть бракованным и скажем у него что-то внутри коротнуло от тряски? Да и такое количество ошибок борльше походит на глюк... А ведь в этот раз машина даже не плавала... так лайт поездочка по лесам....

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

Господа, при чем здесь ДПКВ??? Вопрос то не по нему совсем....

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

да это не вопрос...а уточнение где датчик находится и всё

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

OldJuja, АКБ конечно может быть бракованной, НО, нужен тестер. Померить напругу на батарее, померить на МЗ, скинуть клемму на 5-10 минут, прикрутить хорошо обратно. И пробовать заводить. По результатам думать дальше.

Понятно, в принципе клемы я скидывал, память контроллера очищал...
А может это тупо мозги погорели? Провода и предохранители все в норме и ИМХО в одночасье не могут все релюхи помереть...

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

Да ладно, жуть на себя не нагоняй. Причина наверняка проста и банальна, и лежит где-то на поверхности. Просто её надо найти. Надо самому или с толковым товарищем всё ещё раз без спешки и паники внимательно посмотреть и проверить.

Что и конечно сделаю, но только в выходные, машина то осталась очень далеко ))
Вот только засада в том, что электриков у меня знакомых нет а тащить машину 200 км в сервис это не вариант...

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

OldJuja, как известно, все предохранители стоят на плюсе, роль минусового провода выполняет масса.. ее то проверял?

OldJuja, кстати, вот здесь пошукай:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=60083

OldJuja, мои рекомендации:
1.в ногах правого переднего пассажира находится контроллер и нужные нам преды и реле. Открути гайку М6 и сними пластм.кожух, увидишь прямо две такие же гайки и одна спряталась слева в торце. Открути эти три гайки и потяни аккуратно реле с предами вверх и на себя.
2. проверь исправность всех предов, обрати внимание на 15 амперные.
3. найди главное реле, выдерни его и проверь напряжение (можно контролькой 1,2вт - это лампочка подсветки приборов или лучше тестером):
силовые контакты: к30 - пост.плюс 12в независимо от включения зажигания
к87 -силовой выход, если нового реле, то замкни эти контакты и попробуй завести машину.
обмотка реле:к85- пост.плюс
к86- красный/черный провод, это управляющий минус с контроллера.
Замени главное реле на новое, но лучше все пять реле заменить на импортные пяти контактные 40А. В "спинке" крепления у трех просверли отверстие диаметром 6,5мм, легче оденутся на шпильки.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)