я не к тому. А к тому, что наши моторы - вещь. Еслиб еще с завода помощнее.......

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Поэтому и прикатываем, чтобы пони не потерялись:)

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Вот именно за качество я и пееживаю.......думаю в ближайшее время скататься в Тверь, Ярославль.........покатаюсь посмотрю как себя ведет на дороге

Если про новую машину, то там обкатка 3 тыщи км. Двигатель при этом не крутить выше 3 тыс. об/мин. И прицеп не таскать\другие авто не буксировать. После капиталки скорей всего так же. Накатай до Крыма три тыщи км. Ну хотя бы две тыщи. Если все хорошо - езжай.

ЗЫ: Как можно не крутить этот дырчик? Он же НИ ХРЕНА НЕ ТЯНЕТ ниже 3000 об/мин.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Да проедь свою тыщщу, поменяй масло и дуй на ЮгА. Как раз в дороге вторую часть обкатки пройдешь. Ежели сильно мнительный, то по приезду на Юх так же махни масло.
Оченно рекомендую не пилить с одинаковой скоростью, а плавно менять обороты двигателя/ скорость.

Я перед дальней поездкой на новой афто тупо сгонял до Владимира, накатав до 2ткм и заменил масло.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Вот и проехал 1000.....до выезда осталось больше недели...думаю еще накатаю....пока все работает штатно...только постоянно выскакивает ошибка 0328, как и до ремонта.

Болты что ли стоят?

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

@toll , да....от предыдущего владельца достались

скажу за юбки поршней
1) С тепловым зазором 0.05 и маслофорсами можно сразу валить даже на турбо. Личный опыт.
2) Если зазор от балды как на заводе или собран по минимуму типа 2.5-3 сотки, и сток без маслофорс то обкатывай не обкатывай юбкам писец придет (тоже личный опыт), и строгую дефектовку этот мотор не пройдет даже через полгода эксплуатации, но "если не знать" то можно и 10 лет откатать без проблем особых. Если допустить неаварийный перегрев (когда С.О. исправна но на грани, и потом еще в пылу в жару дали пинков мотору) приближается приход погремушки в стиле небезызвестного G4KD, вплоть до единомоментного (типа еще вчера все было ок, потом покатались на двух вентиляторах у красной зоны градусника) наутро стук юбок.

Последняя мысль имхо самая главная в теории обкатки - новый мотор подогреть проще и страшнее по последствиям чем обкатанный. Фееричные задиры на юбках - это дело очень короткого периода времени, и условий для их возникновения на необкатанном моторе - больше.

по вкладышам и кольцам ничего не скажу - никогда не имел с ними проблем.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)