Здравствуйте. У меня следующая история. Заглохла мой Шевик на ровном месте. Резко, раз и все. Крутил, крутил стартером - нету даже подхватов. Ну и начал.
1. Не слышал работу бензонасоса при включении зажигания. Проверил версию. Все норм. Работает бензонасос, качает в рампу где-то 3,2 Атм. Все жужжит.
2. Подкинул простенькую ELM-ку проверить ошибки. Ругалось одновременно и на ДПКВ и на ДПРВ. Накупил датчиков, проверял и линию проводки и сопротивление. Но ошибки не пропадали. Полез проверить метки. Обнаружил сломанный шкив В двух местах лопнул в районе паза под шпонку. В общем купил новый, снял переднюю крышку, все идеально выставил. Теперь шкив четенько на 21-й зуб внизу и ВМТ на коленвале. Обрадовалса, думал все, победил. После сбора обратно машина не заводится. Ошибки исчезли. Появися даже подхвать при работе стартера, но не заводится.
3. Искра присутствует. Компрессия везде 13 - 13,5. Полез посмотреть косу к форсункам. У меня еще и ГБО установлено. Нормальная коса оказалась. Прозвонил - все отлично. Визуально никаких порывов, плохих контактов. места врезки под газовые форсунки прекрасные, все на термоусадочках, все прекрасно звониться. Но заводиться не желает. Ни на бензине, ни на газу. Пробовал в аварийном режиме сразу с газа - не желает.
4. А вот импульсы на форсунки не могу проверить. Диодика у меня нету, но контролькой никааких результатов получить не смог. там 5 проводов, общий "+" (он есть) и от ЭБУ подается "-" в нужный момент как я понимаю. Так вот не получается увидеть когда контролька моргает. Ни на одной из форсунок. Разобрал пол салона, чьлюы удобней под торпедо лазить. Понаходил и где сигнализация установлена и все точки массы проверил - все красиво. Ну обрывов, ни слабых мест. Все ровно уложено, без явных повреждений.
Поприставал к автоэлектрикам и после моей истории приговорили ЭБУ. Меняй мол.
Заказал ЭБУ, вот получу сегодня, но у меня возник вопрос с заменой. Я заказал именно такой же, как у меня и стоял, можно будет просто старый заменить на новый и все? Подскажите, где могу "споткнуться"?

_________________
2007г, Аустер L

@(Maxim) , свечи после попытки запуска сухие или мокрые ?

Свечи скорее сухие. Они явно не залитые. Тем более я их поменял. Какие-то вспышки при запуске есть, т.е. помалу бензин впрыскивается, тлько вот мало и невпопад.
У меня вот более актуальный вопрос: заменил ЭБУ на новый, подключил провода, подключил акум. Могу пробовать заводить? Ничего не поломаю? Не надо к электрончику какому-нибудь обращаться, чтобы что-то там согласовать?

_________________
2007г, Аустер L

Если новый, то все должно работать без проблем. Если снятый с другой машины, где был активирован иммобилайзер, то может не завестись.

вопрос: какой стоял и какой новый поставил?

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Ну еще не поставил. Были опасенья.
А подскажите, как тут фотку прикрепить?

Добавлено спустя 17 минут 37 секунд:
Не разобрался с фото
Был и купил вот такой Bosch 21230-1411020-90 М7.9.7+

_________________
2007г, Аустер L

@(Maxim) , для замены ЭБУ требуется или новый (таких сейчас не найти, есть только восстановленные) или такой же с другой машины, НО чистый, т е очищенный от старых ключей.
Подключай свой "новый" ЭБУ и включай зажигание, но не заводи, через 10 сек примерно должен замигать или загореться индикатор иммо в приборке...
Если горит постоянно в течение 20 сек и ничего при этом не пищит, то ЭБУ чистый и будет работать без обучения ключей...
Если начал мигать и при этом пищит иммо, то ЭБУ обучен своими для себя ключами, т е твои ключи не в приоритете, и запуск ДВС невозможен

_________________
RS0Y5-42-02D

загружаешь фотку в галерею, потом вставляешь в сообщение...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

зачем в галерею? Все сразу вставляется в сообщение - данное неоднократно разбиралось в соответствующей теме

_________________
RS0Y5-42-02D

@(Maxim) , фотку прикрепляй через кнопку "стандартный ответ" внизу, рядом с кнопкой "отправить". Нажмёшь на нее и увидишь, где окошко для приложения файлов (будет внизу)