Шнива 2006 г/в. машина используется в выходные.
Проблема продолжается длительный период времени: при повороте ключа зажигания, стартер проворачивает 1 раз бодро, потом как бы замирает, через паузу делает 3-5 оборотов, при этом напряжение борт сети просаживается с 12,8 до 10, потом начинает бодро крутить и ДВС заводится. Бывает на горячую ключ поворачиваешь - и напряжение сильно проседает до 7-8.
АКБ новый, стартер менял, сейчас 3й уже стоит, проблема уходит на месяц, потом таже история.
пока машина была как выходного дня - не сильно напрягало, доехал до реки на следующий день домой ... сейчас нужна как постоянка по городу и проблема напрягает....
электрики говорят меняй стартер - менял 3и уже, контакты зачищены, масса дополнительная брошена... куда еще лезть смотреть???

буду благодарен за любые советы.

_________________
автопарк сегодня: Шнива 2006г/в, Нива 2121, Гранта 24г/в, Skoda Fabia NG3 дизелек, 8-960-733-75-10

такие электрики... найди путёвого. пусть найдёт где идёт просадка. делов на 5 минут с мультиметром в руках и я ясной голове.

ну вот где они нормальные ... не любят копаться они со старыми ведрами, всебы ткнуть фишку прочитать на компе ошибку и усе, а тут нужно по старинке как раньше с прибором лазить ... у самого ума не хватает (((

_________________
автопарк сегодня: Шнива 2006г/в, Нива 2121, Гранта 24г/в, Skoda Fabia NG3 дизелек, 8-960-733-75-10

не обязательно автоэлектрика искать. обычный толковый электри/электроник тоже сгодится.

Так бывает когда тосольчик в цилиндр сочится.

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))
А ведь ещё вчера, сегодня, было завтра...

Попробуйте новую плюсовую клемму с переобжимом.
Но чтобы не наугад, да - электрик лучше.

По вольтметру на приборном щитке ?

когда тосольчик в цилиндр - она делает бодро ЖУ-ЖУ-ЖУ .... А тут, все по другому - просаживает электрику как будто есть большой потребитель,
понимаете, один оборот - пауза - оборот - пауза -... - потом начинает бодро крутить и авто заводится.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
нет, не по приборке, на старых нет вольтметра, у меня выведен отдельно вольтметр

_________________
автопарк сегодня: Шнива 2006г/в, Нива 2121, Гранта 24г/в, Skoda Fabia NG3 дизелек, 8-960-733-75-10

Помоги себе сам.
Подключаешь два вольтметра к аккумулятору с хорошим контактом. Один, чтобы исключить неисправность аккумулятора во время нагрузки.
Ставишь временно их в салоне искать плавающую неисправность.
В процессе использования автомобиля прицепляешь минус одного вольтметра к стартеру, и ловишь просадку.
Если поймал, то вот оно переходное сопротивление. Дополнительная масса на двигатель или старую восстановить, а лучше обе.
Если просадка есть, а на обоих вольтметрах одинаково, передвигай плюс этого же вольтметра ближе к стартеру по цепи , и найдешь переходное.
Переходное сопротивление это плохой контакт. До контакта нет провала под нагрузкой стартера, а после него есть- это точка твоя проблема.

_________________
ОКА 1997-2006. ШНИВА L 2006-2017. ШНИВА GLC 2017-2026. Нива Тревел Техно 2026-

а можно завести и заглушить. и так несколько раз. потом пощупать все контакты и провода. где греется-там и ищи.