Вобщем расклад такой. Нашел реле бензонасоса. Подавал + на серый толстый провод, бензонасос жужит, давление создает, пробовал заводить в таком положении - не заводится, идут редкие вспышки. Пробовал диагностическую карту А-5 (Система управления ДВС, стр. 53), все проходит. Единственное что смущает, я вместо лампочки ставил тестер (вольтметр), там где по карте:
Выключить зажигание.
Подключить реле бензанасоса.
Пробник, соединенный с массой подключить к контакту 87 колодки (толстый серый провод, который уже идет на безонасос)
Снять АПС с режима охрана.
Включить зажигание, покрутить двигатель. Загорается ли лампочка?
У меня тестер показывал почти 9 вольт, по идее лампочка бы горела, но что-то маловато напряжение, меня смущает. По прежнему при включении зажигания насос не гудит и реле не щелкает, хотя раньше (до начала этих проблем) это было четко слышно при заводке двигателя. Пробовал по разному: отключал (-) клему с аккумулятора, после стояния ночного, всеравно не щелкает. Я уже ничего не понимаю. АПС не мигает и не пищит, пробовал заводить красным ключом, результат тот же. Может я не в том направлении ищу? На сигналке встроенный ИММО не настроен (Мангуст Дуплекс 3Д), подключено только реле в разрыв бензонасоса. Когда крутишь стартером лампа СЕ тухнет, как я понимаю это значит что ошибок в памяти контроллера нет? БК нет, проверить не могу. Может еще будут какие-нибудь предложения? Я уже незнаю. Начинаю искать буксир, чтобы затащили на диагностику. Жил бы в большом городе, давно бы оттащил ее к дилеру, а у нас тут и податься толком не к кому, так в гараж к дяде Ване, а я не люблю этого.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, Блин... Мне кажется очень-очень, что у нас очень близкая неисправность. И по-моему, всё-таки что-то где-то в районе ентих самых реле-предохранителей-соединений. Вчера копался, всё раскрутил, поменял местами релюхи - ноль целых и т.д. У меня есть дикая идейка попробовать завестись с толкача. Хотя и не хотелось бы. Но в случае возрождения к жизни поеду к дилеру. А так идей нет. Причём у тебя, как понимаю не работает бензонасос, а стартер крутит. У меня наоборот. Обидно. И неисправность-то зафиксировалась после двух предупреждений-проявлений, которые проходили сами. Причём вся беда возникала на нормально стоящей заглушённой машине, не остывшей. Хотя, помню, последний раз перед глушением работали оба вентилятора охлаждения...

Mefody, похоже ты не там ищешь. Проверь-ка главное реле: на планке оно крайнее справа, такое же (по типу - крайнее на планке слева - это реле винта, номер 2110-3747210-20, реле насоса 2110-3747210-30, такие же реле у ПТФ, звукового сигнала и с/под), проверь колодки контроллера, и подключение к реле, все провода. Передерни разъемы, проверь предохранители еще раз.

san, А реле на планке или монтажном блоке? Если на планке, где их под бардачком 4 шт., то, насколько помню по вчерашнему копанию, после тире идёт в одном случае 10, в другом 11...

Серый Котик, на планке их 5: 4 вдоль планки горизонтально, и 1 - слева сбоку планки. Реле главное (зажигания) с земляным кронштейном, крепится гайкой.

так какое из низ реле бензонасоса-то?

То к которому идут толстые розовый и серый провода и тонкие серый с черным и розовый с черным.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, уф-ф, теперь я посвободнее стал, могу свой пост дополнить:
Ты ведь компьютерщик? Не дрейфь, нечего за 350 верст гнать, здоровьем рисковать, да и к дяде Васе зачем?
Давай поразмыслим: реле не щелкает? Нет. Значит на обмотку не поступает напруга. Откуда она берется? С главного реле! Главное не щелкает? И т.д. по схеме. А еще: раз при принудительной подаче напруги на реле насоса машина не заводится, значит еще на других элементах ЭСУД нет напруги.

Итак:
при пуске контроллер включает главное реле, оно включает реле бензонасоса. Раз у тебя не щелкает реле насоса, значит на него не приходит управляющее напряжение, но, есть еще одно но- при запуске (повороте ключа) должно щелкнуть главное реле (независимо от количества предшествующих включений), если не щелкает - ему кранты, или на него не приходит напряжение, а это уже не есть гуд. Вообще 2 варианта:
1.или управляющее напряжение не проходит,
тут смотреть надежность соединений (разъемы, провода, подгоревшие контакты) или накрылись реле, главное или насоса, см. выше - они разные, главное с ушком, насоса - без ушка.
2. или управляющего напряжения просто нет, тута тоже варианты, начну с очень плохого, : накрылись мозги (или их часть, что маловероятно, современные мозги микропроцессорные, рни или работают или нет), а просто плохой - на мозгах нет питания. Но, раз горит и тухнет лампа СЕ - значит мозги худо-бедно работают :

Да, еще напруга 9 вольт это мало, управляющие напряжения в этих цепях равны напряжению бортовой цепи (а оно ну точно не 9, около 14, хотя при запуске и проседает).
Проверить гипотезу можно, : замерив изменение напруги на входах и выходах управляющей и силовой цепей главного реле при включении зажигания (стартер не трогай).

Ободрил?

Ну-ну, не горюй, компьютерщик, ты ведь в електронике должен сечь, глянь схему ЭСУД на диске и по контрольным точкам (для начала элемент 28, 25, 1, разъемы 30, 31, номера контактов счас не вспомню, схема от этого компа в 3-х километрах, я днем ее поизучал) напругу проверь, как она меняется при выключенном и включенном зажигании (тут же тот же принцип логических схем: состояние "0" или "1", 0 это 0 вольт (или близко), 1 - это бортовая напруга, вспомни, первые компы или логические схемы на релюшках были устроены, Винер или кто, потом триггеры пошли ну а потом...). У тебя машинка-то нестарая (да и у всех здесь они практически новые), тут дела в контактах (или отсутствии).

san, спасибо, за поддержку, приободрил. У меня уже опустились руки, ищу буксир чтобы утащить на диагностику, есть один знакомый самоделкин, но у него много диагностического оборудования. С буксиром пока проблемы, мало ниваводов знакомых, тестя Нива в длительном ремонте после аварии, отец на работе на "вахте", а недоприводом не утащишь нашу машинку. Но благодаря тебе руки снова поднимаются . Попробую еще посмотреть главное реле, еще раз его предохранитель и цепи вокруг прозвонить. Спасибо.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, Насчёт недопривода - это не вполне верно. Меня тащил друг на Хёндэ-Сонате. Запросто. А у меня после вчерашней возни в подкапотно-подбардачковом просранстве тожа нестояние на дальнейшую деятельность. Что делать, ведь для нормальной работы нужно приспособленное должным образом рабочее место и соответствующее оборудование. А я не склонен к превращению гаража в место досуга и преимущественного обитания. Да и специализация тоже вещь немаловажная. Человек, который работает по своей профессии всегда лучше дилетанта разрешит проблему. И для ошибок, предваряюших появление опыта меньше возможностей. Так что я тоже потащу пепелац гравицапу менять. А насчёт буксира- не переживай, и недопривод сможет тебя дотащить.