Во первых , есть ли:
1. давление в рампе,
2. искра.

Проверял подачей напряжения , но фильтр не проверял, потому ,что проверил давление на топливной рампе. Все в норме.
Предположение такое,что при установке нового ЭБУ неисправный иммо ,через некоторое время выдал запрет на пуск двигателя, поэтому двигатель завелся и затем заглох. Компьтерная диагностика показывает отсутствие связи ЭБУ и иммо.
Надеюсь, что никто из Вас в подобную ситуацию не попадет.

Искры нет но модуль зажигания исправен, проверяли заменой.

Интересно, чем разрешится сия ситуация. Обязательно напиши что на самом деле было, когда все наладится.
OK?
:

vasily, если ты ставил новый ЭБУ, то ему по барабану что там говорит ИММО. Необученный ЭБУ не обращает внимание на ИММО, для верности можно его вообще отключить, т.е. сдернуть фишку с ИММО и поставить новый, не обученный ЭБУ.

В таком случае нужно звонить провода идущие от ЭБУ на модуль зажигания, может быть причина там где-то.
Еще довод не в вину ИММО, ты писал:

А ИММО встает на охрану через несколько секунд после выключения зажигания, т.е. во время движения он не может подать ЭБУ команду заглушить двигатель. Других противоугонок нет? Может сигналку или нештатный ИММО криво, на сопли подключили.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Спасибо за участие, сейчас сижу и жду иммо из Тольятти, вроде везут.
Как только проблема решится сообщу в чем была проблема.
Другие сигналки проверил, все в порядке, НО с новым ЭБУ завелась и лампочка иммо горела как при не активированном иммо, а потом все опять повторилось, кстати во время всех этих манипуляций ШТАТ выдавал буквенно-цифровые комбинации непонятного содержания.

vasily, в соседней теме:

Сходи по данной ссылке, почитай, может быть наведет тебя еще на какие-то мысли.
По поводу ИММО всеже попробуй взять новый ЭБУ, отключить колодку с ИММО, и заводить. Тогда точно будешь знать виноват или нет ИММО.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

СООБЩАЮ!!!! :!: :!: :!:
Вышел из строя МАРШРУТНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ГАММА
который я установил год назад.
Если кто помнит у компьютера есть К-линия которая подключается к диагностической колодке, вот по этой линии блокировался ЭБУ неисправным маршрутным компьютером.
Весь механизм этой лажи я еще не понял но сам видел как на экране монитора диагностики пропадали все показатели когда К-линию цепляли на место при работающем двигателе но двигатель не глох.
Спасибо Всем :!:
-------------------------------------------------------
Если где-то есть башенные краны, значит где-то есть и безбашенные!

vasily, похдравляю с успешным решением проблемы. Удачной дальнейшей эксплуатации, чтоб траблов больше не было

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

vasily, а как он у тебя был к К-линии подключен? У меня провод от БК просто втыкается в колодку диагностики. Соответственно при подключении диагностического компа его нужно выдергивать. Баг бы сразу вылез наружу.
Да, действительно такого диагноза никто не мог предположить.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000