Спасибо за предупреждение. Пошел смотреть.

2005 г. 18 января.
Спасибо за подсказку!
Посмотрел.

Шланг от фильтра, под адсорбером, закрыт куском шланга разрезанным вдоль.
Все с завода.

_________________
RASHP
Всем удачи на дорогах!

ШН 4-2006 Все ОК , нет шланга под адсорбером :

_________________
Ваз2108 (1989-2004)=
Ваз 21102 L 3-2004+ШН L (18.04.2006-17.11.2007)=
Ваз 21102 L (3.2004-6.2009)=
KIA SPORTAGE NEW 29.11.2007
[img:39c9b9d424]http://www.autometric.ru/lines/mpvts.gif[/img:39c9b9d424]

Achtung!!!
У кого нива GLS (скондеем), отзовитесь! У меня 2007г.
У вас тоже рампа соединена кортким шлангом струбкой бензопровода?
Если да, то Можете сгореть...

а че где он там машина новая . нечего я там такого не замечал !!! где искать ?шланг и фильтр ?

_________________
[URL=http://www.radikal.ru][img:97ba793aee]http://s49.radikal.ru/i123/0902/f9/9767f7e97b81.gif[/img:97ba793aee][/URL]

А если почитать сначала. Все это для ШН с 7.0, где б\фильтр под капотом. Это происходит после замены фильтра и неправильной укладки шлангов.

После замены фильтра прошло 13 тыков... Видать всё хорошо уложили... но проверю... так и быть... пасиб

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12868&postdays=0&postorder=asc&start=0]ВОРОНЕЖ ТУТ[/url]

У меня всё --- т.т.т., вроде. Фильтр сам менял, сам укладывал шланги...
А как труться - они же не болтаются там ??? :

_________________
УАЗовод теперь я...

был случай когда у меня шланг попал под адсорбер, вобщем произошло так что в один момент когда попал в очередную яму адсорбер перебил топливный шланг :!: помучался.

_________________
Не уверен, не лезь!
[img:041c3e98e4]http://s2.rimg.info/711a6de9e6bbc0f18eec498ecfdd6d20.gif[/img:041c3e98e4]

b]Пашич[/b],
Я тоже не искал где фильтр. Не ожидал такой подляны...
Рампа соединена коротким шлангом с трубкой бензопровода, на шланг надета толстая резиновая трубка ( нафига? Он-же ни за что не задевает!) 15тк-всё ОК.
На улице -25 машина простояла часа полтора. Завожу и хорошо что решил покурить, пока прогреется. Сильный запах бензина.Вырубаю зажигание.Открываю капот.Снимаю эту пластмассовую фигню с двигателя. Нижний (с защёлкой)конец шланга и железки снизу в бензине. Протёр все , подождал, включил зажигание(насос)-сухо. Пошевелил шланг-струячит.
Пока хватал руками за наконечник шланга-пытался понять как оно устроено-струячить перестало.Завёл двигатель-немного попотело. Вытер-метров сто проехал-вытер,ещё... Потом -совершенно сухо.Понял-под капотом тепло и наконечник нагрелся.В гараже в спокойной теплой обстановке разобрал наконечник. Колца при большом увеличении совершенно целые и по размеру соответствуют новым из магазина.(чуть-чуть видны следы контакта с трубкой в виде плоского кольца свнутренней стороны"бублика"кольца).Поставил новые и собрал. На морозе не оставляю. Но... коллеги... это соединение не предназначено для восприятия нагрузки от шланга!!! А тем более поперечной!11 Какой К...Л на GM придумал эту рационализацию? Сомолов ему на причинное место!!! Ведь первичная разработка была с учетом свойств этого соединения- после фильтра под адсорбером стоял хомут удерживающий шланг, и шланг был длинее вдвое. Другое дело что он там обо что-то перетирался, ну так и надо было эту "перетиралку убрать! Рацианализаторы хреновы!!! Смотрите что получается. На морозе эти кольца "закукоживаются".
Заводишь двигатель, а его на холодную болтает .Шланг тоже "закукоженый".
И вся эта болтанка на 2 тонюсеньких кольца.Где уж тут герметичность! А повышенный износ колец? Надо что-то делать- исправлять ситуацию.
Кто что думает?