У катализатора звук другой

_________________

Айк, ну так вывод то какой? Какая такая нагрузка при стоящей машине на холостом ходу?
ИМХО, скорее всего следующее...
1. Я раньше просто не слышал этот звук (при этом сам звук как звук - нормальный). Забить нафиг. Танк должон подлязгивать.
2. Что-то не в порядке с катализатором. Что тогда делать?
3. Что-то не в порядке с КПП. (включения обычные, в меру четкие, первая как и полагается иногда не сразу втыкается). Масло менял не так давно (тыщи 2 назад) везде (в мостах, КПП, РК).
ЗЫ: У меня еще где-то малость пробивает-сифонит - характерный ГАЗелевский звучок.

На моей машине катализатор дребежал, правда при оборотах 2-3.5 т. оборотов при торможении двигателем! Начинка катализатора целиком сдвинулась вперед к двигателю - когда разъединил выпускную труду и штаны, просто толкнул пальцами ее назад, собрал все обратно и звука не стало!
На ХХ такого звука (до "ремонта":smile_wink: и в помине не было!

_________________
ВАЗ 21013->2107->21099->ШНива GLS 2004г "кварц"(продана)
РеШНива L 2009г (отцова)

Tubalar, полагаю, что



Так как любая коробка имеет звук. одна тише, другая громче....

Плюс еще то, что чем больше нагрев, тем жиже масло и соответственно четче слышен лязг шестерен.

_________________

на моей Шниве тоже прослушивается некоторое побрякивание при разогретой коробке на холостом ходу и нейтральной передаче. Подозреваю, что выжимной не прилегает к корзине и постукивает по ней. При выжиме сцепления звук пропадает

Alex1039, А ответ завода по ссылке почитать слабо? Яж говою, у меня уже почти 60 тык брякает. Выжимной уже менял. И к Вашему сведению, выжимной на ШНиве постоянного вращения. Нет у него зазора с корзиной сцепления.

_________________

"Нет" и "не должно быть" немного разные вещи. Качеством детали, правильностью сборки и регулировкой все достигается. Так что прежде чем быть таким "резким", надо вдумываться в написанное. А про ответ завода, я не спорю, вот только не надо забывать, что 10 человек опишут один и тот же звук 10-ю разными способами. Или вы свое авто на завод катали?

Нет и не может мыть тоже хорошо сочетаются. Просто строение выжимного такое, что зазор исключается, тем более при нерегулируемой конструкции.



это не значит, что и поймут их по-разному :

_________________

Хотелось бы по-подробнее, каким способом исключается упомянутый выше зазор (чтобы не было офтопа можно в личку) и для чего в таком случае нужны пружины на ведомом диске сцепления, если крутильные колебания через них замечательно "пролетают" в КПП?

Alex1039,

Ты думаешь просто так наш выжимной называется беззазорным?
тогда расскажу:

беззазорный привод осуществлен просто:в приводе сцепления есть пружина,которая постоянно ,с некоторым усилием прижимает выжимной к корзине.Подшипник -крутится постоянно. За счет этого и достигается нерегулируемость сцепления.



Вижу Вы совсем не знакомы с устройством сцепления, демпферные пружины служат для планого зацепления. После того как ведущий диск прижал ведомый к маховику, зацепление ЖЕСТКОЕ, иначе эти пружины в самом лучшем случае развалились бы через пару тысяч км. пробега

_________________