отцепил НАХ. без него в тыщу раз адекватнее тормозится
вобще вместо него тройник бы сделал....

Олегович, там болт есть, закручивая его увеличиваеш торможение задней оси . Если не достаточно то так:
Aleksei.T писал(а):
Есть у меня одна мысль, проверить ее надо. Возможно такое, что тяга от моста не может удержать колдуна в зажатом состоянии при торможении?
Например: у переднеприводных вазов эта тяга короткая и жесткая, а здесь длинная и гибкая.
Так и есть. При нажатии педали тормоза (даже с не запущеным двигателем) шток выдвигается из колдуна. Тяга удерживающяя шток колдуна просто пружинит. Решил сделать преднатяг. Гнуть тягу не решился, если сталь пружинит может сломаться. Проложил шайбу толщиной 8мм, между прутком и пластиной в которую болт регулировки вкручен. На одной плоскости шайбы проточил паз под пружину( посмотрите на регулятор поймете) чтоб не выпала. Потом закручивал регулировочный болт до тех пор, пока шток не перестал вылезать из колдуна при нажатии тормоза (с запущеным двигателем).
Можно вместо шайбы применить более длинный болт, но я не нашел в гараже.
Сейчас тормоза то что надо, зад тормозит. Не знаю на долго ли, сдается мне что эта тяга в постоянном напряжении может ослабнуть. Поживем увидим.

Олегович,
Быстро, если знать как.
На шеви пока не было необходимости.
На 21213 регулировал.
Логика такая.
Поддомкрачиваешь левую заднюю сторону так, чтобы от конца рычага торсиона (тот который соединенён с мостом) до лонжерона было 150 мм.
В этом положении регулятор поворачивают так чтобы шток касался рычага
торсиона.
Всё.
На шниве может быть значение другое, не смотрел.
Но принцип одинаковый.

Aleksei.T,
Так и должно быть- торсион...

ВВА,

вот и плохо что торсион

Aleksei.T,
Почему плохо?

ВВА, не удерживает шток колдуна при торможении,и зад не тормозит.

Aleksei.T,
Позволь напомнить.
Задача "колдуна"- не допустить юза задних колёс.
Читай- сохранить курсовую устойчивость...
А насколько "не тормозит" - эт как раз регулировка.

Carlito,


Полезная приблуда при отсутствии ABS и тд,
и лучше в ней разобраться, чем выкидывать "нах".
На короткой 2121и тд это делают самоубийцы...

ВВА,
не хватает регулировки.
Моё мнение торсион должен быть жесче.

Так и есть.
колдун должен перекрывать давление на задние колеса при разгрузке задка,а он перекрывает даже на стоячей машине и с заглушеным двигателем.проверьте сами.

Способом описаным выше, я добился правильного торможения.

Aleksei.T,
Если у тебя он с завода- давай доверять разработчикам.
Скорее причина у тебя в другом.
Можно проверить-задний мост на колодки- один тормозит, другой крутит колёса...
Или (аккуратно!) включить скорость и на малых оборотах
(чтобы не перегружать диф раздатки) нажать на тормоз...
НО самое лучшее уплатить и проверить на СТО.
Эт будет объективно.

По жесткости торсиона.
Там сравниваются две силы- гидравлическая на штоке и упругость торсиона.
Последняя зависит от положения кузова.
При жестком торсионе будет резкое выключение при достижении определённого положения кузова и такое-же резкое включение..
Это , сам понимаешь, для устойчивости "не айс".