Моменты затяжек болтов и гаек конечно можно найти..... А надо оно для болтика крепящего поддон :?:
Наверное впервые ключ в руки взяли :?: Только не обижайтесь, тогда к сервисменам. А они там любого за лоха принимают и обирают по полной. :

_________________
... Не судите опрометчиво...

Слонопотам, прокладка крышки клапанов сухая? И заодно передняя крышка двигателя? Если они сухие, то не греши на масло. Как уже говорили - нЭжно протяни гайки поддона.
Странно, водо-масляная эмульсия. А кондей в машине есть? И вообще, где у кондея сливная трубка конденсата находится - я не в курсе. Может в этом направлении поискать?

_________________
С 2018 на Ниве 214

уровень масла опустился за 5500 км от Мах до середины между Мах и Мин, ключи в руках держать умею (даже есть целых 2 :-))) ...набора) про протяжку болтов чегото я и вправду сходу не подумал, саму прокладку крышки клапанов не смотрел, но на защитном пластиковом кожухе есть небольшие пятна масла в районе круглых защелок. А про момент затяжки, если Вы не провели всю жизнь с ключами в руках, почувствовать точно момент проще динамометрическим ключом :-), меньше риска сорвать или недотянуть. Всетаки главный вопрос - если нужно менять прокладку (как вариант ставить на герметик) нужно ли поднимать двигатель. Вообще ребята там вроде приличные, ерунду вроде раньше не несли и из под машины при работе не гнали, даже объясняли что делают. Кондея в машине нет, но иней вокруг машины и на кузове был. Грешу на него.
посмотрел сейчас под машиной - сухо второй день, масло из под клапанной крышки (там где она видна из под пластиковой крышки) вроде не бьет, хотя поверхность блока цилиндров и подкапотного пространства слегка масляная (равномерно).

Многовато имхо.
Лучше всего сдернуть декоративную кожуру и глянуть на двигатель. Если в районе заглушек масло, то сколько же его под кожухом...
По-моему балка передняя помешает при любом другом раскладе.
Не, иней не при делах.
Имхо - сочится изо всех щелей, а значит - замена всех прокладок и аккуратная протяжка.

_________________
С 2018 на Ниве 214

Вообще-то нормально, многое зависит от стиля езды.С точки зрения мануала это вполне нормальный уход масла - менее поллитра на 5тыс км.

Откопал свою старую тему, что бы отчитаться - после перехода на более густое масло все симптомы ушли. Резюмирую : масло 5W30 по лету (особенно такому, как минувшее в Москве) жидковато будет, сочится из всех щелей понемногу (по моему практическому наблюдению).

Если бы Вы интересовались автомобилями ВАЗ , то тогда знали . что не рекомендуется использовать в ДВС ВАЗ масла жиже чем 10W-40 и только зимой допустимо 5W -40 .могу предположить , что достаточно скоро у Вас накроются "гидрики". Эксплуатация в жару на масле 5W-30 значительно сократила их ресурс .

Сопливящую прокладку подтягивать - дело не благодарное, все равно сопливить будет.
Прокладку ставят на обезжиренную поверхность, иногда с герметиком, по ситуации.
А сейчас подтянешь ее - пойдут перекосы, еще хуже станет скорее всего.
За исключением случая, когда сорваны болты.
Правильно все сервисмены говорят - надо менять, если хочешь забыть об этой проблеме.
Сливаешь масло, снимаешь поддон, внимательно смотришь ровные ли плоскости соприкосновения, отчищаешь от старой прокладки. Если есть сомнения по поводу ровности поверхностей - можно использовать немного герметика, тооонким слоем, чтоб ни дай бог внутрь картера не попало. Новая прокладка, потом акурано, медленно, равномероно отбятгиваешь ее. И будет счастье.

А масло жидковато для ВАЗ-го двигателя, имхо. Я во все свои машины (были немцы, японцы, сейчас шнива) лью 10w40. На Шниве с этим маслом за 10к пробега не уходит ничего, или практически ничего - на глаз не видно.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Да что вы говорите! 77 тысяч на 5в40 - все живо.

А теперь попробуйте летом залить 20W-50 - результат Вас удивит . :