А я даже не знаю сколько ампер. Машина новая 2013 года GLC.
Сейчас он очень часто включается ибо жара 30-35 градусов + кондиционер
Заметил тенденцию, пока не прогрет двигатель напряжение 14.1-14.4, после прогрева уже 13.6

Скорее всего, 80А.
Кондишн+вентиляторы движка+пробка=разряженная АКБ без вариантов.
Ставь бош на 110А или КЗАТЭ на 120А

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Если с приборной панели, то полвольта добавлять нужно к показаниям. Но правильно будет мерять именно на клемах аккумулятора. Всёж проверь контакт В+ на генераторе, он там ослабевает часто от постоянного нагрева-охлаждения, контакт теряется, провод бывает выгорает. Аккумулятор может заряда и не брать, у меня был такой убитый, заряжался за час, потому что потерял большую часть своей емкости, а стартер провернуть не мог. Сама система зарядки работать должна. Померяешь напр на клеммах при хх - отпишись

А если прибавить оборотов напряжение возрастает до 14 вольт?

Как вариант ПЛОХОЙ контакт на клеммах акумулятора. Отсоединить, зачистить, обязательно и штыри и наконечники проводов. Рано еще ей ломаться.

Неделю назад тоже сдохла 4 летняя АКБ. Внезапно. Просто ни мур-мур с утра. Контакт ПРОВЕРЯЛ, напряжение 12,5в, а ток не дает. Гаснет до 5 вольт. Завел с толкача, приехал на работу, поставил другой - все нормально. Сейчас новое поставил.

Нет.
Когда 12.6 показывает и обороты прибавляю, тогда 13.1 показывает.
В остальных выше 13.6 не идёт.

altsva, подтянуть контакты на генераторе, массы между АКБ, двигателем и кузовом. Выключать ближний свет в пробках.

Такое поведение характерно для "сдохшего" аккумулятора.

Был не затянут контакт на генераторе, подкрутил, напряжение повысилось до 14 при нагрузке. печально что на сервисе надули, сказали все подтянули