Glu, мне не нравиться блокировка МОД на чистом асфальте, но сильно нравится на заснеженном льду!

Решил освежить тему вот этой ссылочкой: http://media.club4x4.ru/997-faq.html
Получается, что вопрос , блокировать дифференциал или нет на зимней дороге с покрытием то лёд то асфальт остаётся открытым. У кого большой опыт езды зимой на Подключённых дифах? И как ощущения?

Опять 25 :
Andrianoo, с блокировкой трогается на льду лучше и если ехать строго по прямой, то ничего страшного, но стоит с блокировкой войти в поворот и переборщить с газом - поймать машину почти невозможно. Лучше всего самому это почувствовать, отъехав куда-нибудь в безлюдное место и покрутить пятаки на льду. С блокировкой внезапные развороты случаются очень часто. ИМХО блокировка на зимней дороге не нужна, а часто даже опасна - Шнива идет весьма уверенно и без нее.

ЗЫ поверь человеку, который отъездил 3 зимы на МТ резине :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Спасибо за понятный ответ, а то первую зиму на шниве катаюсь, а завтра в аэропорт семью везти утром, а на дорогах гололёд будет.

Andrianoo, главное правило на зимней дороге - не гнать! Если аккуратно нажимать на газ и тормоз, не делать резких перестроений и соблюдать дистанцию, то все будет нормально. Шнива в этом плане гораздо безопаснее - у нее постоянный полный привод и торможение двигателем гораздо эффективнее, чем у недоприводов. Удачи :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

С блокировкой по прямой идёт как по рельсам , в пределах разумной скорости .

-без, -больше болтает , т.к подскальзывание хотя-бы одного колеса разбалансирует всё
"тягораспределение".

но как выше сказали в поворотах конечно закручивает/сносит : и этим плюсы перечёркиваются .

короче, с блокировкой по прямой стабильность лучше моно-пузатёрок , без неё увы хуже :|

Вывод один: не расчитывай на хитрые технические приспособы, езжай осторожней и всё будет ОК!

Неоднократно ездил на Шниве на Север, где приходилось перемещаться по заледенелым зимникам изогнутым как ведьмина клюка, блокировку включал только для преодоления засадного места, а так главное не торопится и выбирать правильную скорость движения. Межосевой дифференциал Шнивы это очень важное преимущество перед другими полноприводными машинами.

_________________
пересел на УАЗ Патриот

А почему на Патрик пересел? Кстати, он зимой такой же по поведению на льду?

Andrianoo, на Патрика пересел, потому что там багажник побольше, ну и интересно было что-то новое попробовать. Зимой с подключенным передним мостом, т.е. на полном приводе он похож по поведению на ШНГ с заблокированным дифференциалом. Но поскольку его база побольше, то он поустойчивей в таком режиме. Но как по мне, так Шнивка поприятней управлялась на льду.

_________________
пересел на УАЗ Патриот