Вот это странно,но получается,что при включении печки у тебя идет нагрузка на генератор,который не справляется и душит мотор,а если мотор работает не стабильно,а тут еще и генератор,то тогда еще веселее.Как двиган работает.

_________________
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды!

javascript('___DMITRY___, ') ИМХО все таки у тебя непорядок с термостатом. Печку пока отбросим.
По трассе на крейсерской 110-120 температура должна быть в приделах 85-90.

Согласен,значит не только термостат, а еще и промывать СО надо точно.

_________________
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды!

Kotvan, Если система или радиатор не забиты, то согласен на все 100%

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Движок работает нормально, а вот аккумулятор почти здох. Так что насчет генератора вполне, вполне возможно, согласен.

Вот насчет радиатора, тоже всего скорее забит. Недавно ездил по дорожке по полю довольно приличное расстояние, а там как назло между колеями трава растет и давно уже никто не ездил и вся эта шелуха в радиатор летела. А обратно ехал в дождь, дак еле потом морду отчистил от всех этих семечек и т.п.

Ну так сам уже ответил что надо делать в первую очередь,а что залито в СО.

_________________
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды!

Тосол.
А от этого что, разве что-то зависит? Тосол или вода лучше летом?

___DMITRY___, Займись конечно радиатором в первую очередь. Тосол по любому лучше воды и летом и зимой. А еще лучше антифриз.

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Мда... Тосолом называют отечественный антифриз. Так - пальцы растопорщили... Теплоемкость воды ни один из антифризов не превзошел пока.
НО!
В антифризы добавляют антикоррозионные присадки, которых нет в воде. Так что выбирайте: хорошее охлаждение водой с образованием накипи (100 гр. и привет) или чистый радиатор.

_________________
-AK_