Изврасченцы , надо то только : полностью пробковую прокладку купить , и закручивать гаечки "на 10" гибкой отверткой с головкой на 10 с квадратом на 1/4 дюйма - точно НЕ перетянешь!!! И динамометры НЕ нужны!

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
@pashka www , голову (гбц в смысле ) , если тянуть - то такой ключ НЕ сильно поможет ! Там больше "хороший"(не сворачиваемый) вороток нужен и желателен индикатор затяжки по градусам (у мну самый дешевый , как проставка м/ду воротком и головкой с пластиковой шкалой, но работает исправно!) ....

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

@Sergei55.ru , я понимаю что вещь полезная как и многие инструменты чего бы мне хотелось. Но не всё всегда получается и многое приходится отложить на долгое потом. Собственно у меня проблемы начались не с моей перетяжки, а с предыдущей до меня. Крышка потеряла жёсткость уже и продавливается при очень небольшом усилии.

_________________
безшнивный)

Всем доброго дня. Кто нибудь ставил такие: Прижимные пластины для клапанной крышки ВАЗ 2101 - 2107, НИВА, ШНива.
Стоит их ставить вообще?
https://www.ozon.ru/product/prizhimnye- ... Rglc1BvN5k

_________________
Шевроле ниваЧерно-синий металлик LC 2008, Шевроле нива Снежная королева L август 2011, Шевроле нива Айсберг LE+ 2017

А чем не нравятся вот такие:



Тема стара, как "Жигули", надо только немного поискать. В двух словах: не надо крутить гайки со всей дури. Если фланец клапанной крышки кривой, его надо отрихтовать. Кому не нравится стандартная прокладка, можно использовать вот такую синюю. У кого требования к динамическим разгонным характеристикам выше, можно использовать вот такую И то и другое стоит недорого.
И ещё важный момент: если у вас порядок с компрессией и сапун двигателя чистый, в картере двигателя должно создаваться разрежение, то есть не масло наружу должно вываливаться, а всякое из атмосферы засасывать
ЗЫ: Если фланец клапанной крышки кривой, прокладка развалилась и по всей привалочной плоскости дыры, то будет подсос воздуха со всеми вытекающими.

@dkrasny , Да все нравится, стоит все штатно. Уже 5 лет не вскрывал клапанную крышку. Слегка потеет и по одной шпильке стало выступать масло, но некритично, на расход масла практически не влияет. Собираюсь поменять прокладку и наткнулся на эти пластины.Может уже есть у кого то практический опыт с этими пластинами.
А так ты все правильно написал, делаю уже так лет 30.
Спасибо, что ответил.

_________________
Шевроле ниваЧерно-синий металлик LC 2008, Шевроле нива Снежная королева L август 2011, Шевроле нива Айсберг LE+ 2017

Для нашего мотора ( у которого в системе вентиляции не предусмотрен PCV ) это абсолютно неверное утверждение. В картере Шнивы при работающем моторе избыточное давление присутствует всегда. Одна из задач системы вентиляции картера - чтобы это избыточное давление не стало чрезмерным.

Значит, меня приглючило, когда я на работающем двигателе скрутил пробку с маслозаливной горловины и приложил туда ладошку - почувствовал, что ладошку засасывает А когда пакет полиэтиленовый приложил, пакет из-за разрежения прижался к горловине. Нет, пакет внутрь не засосало целиком, но разницей давлений прижало. А так да, не было ничего
Пока я не заменил забитый сапун РЗМ на штуцер с шлангом (давление внутри картера РЗМ выровнялось с атмосферным), у меня постоянно потел сальник редуктора, то есть, давление было чуть выше атмосферного. На сколько же хватит с сальников коленвала, если в картере образуется избыточное давление?

Был ( а может и есть до сих пор) грязный воздушный фильтр, был ( а может и есть до сих пор ) забитый маслоотделитель... Ты же на холостых пакет прикладывал.
Ты схему то поизучай. На нашем моторе ОТКРЫТАЯ система вентиляции картера. То есть соединенная с атмосферой напрямую через воздушный фильтр двигателя. Поэтому для режима ХХ ( когда закрыта дроссельная заслонка ) предусмотрен байпас во впускной коллектор. С жиклером для того, чтобы ограничить подсос воздуха во впуск и не нарушать работу двигателя.
Тебя беспокоят сальники ? А какая разница в знаке перепада давления на них - положительный или отрицательный ? И то и другое плохо.
Кстати, клапан PCV появился в системах вентиляции картера ( система стала закрытой) именно по причине избыточного давления в картере моторов с открытой системой вентиляции. Вот с ним в картере точно разрежение.

На холостых. И заслонку рукой трогал, то есть не только на холостых.
Не вижу смысла спорить. Свои наблюдения я описал. Мысли на тему изложил. Мне не интересен момент: кто больше знает?

Во как
Спросил про опыт использования прижимных пластин, а получил лекцию и спор по устройству и принципу работы системы вентиляции картерных газов

_________________
Шевроле ниваЧерно-синий металлик LC 2008, Шевроле нива Снежная королева L август 2011, Шевроле нива Айсберг LE+ 2017