Гастела, не брехня. Опоры у раздатки мягкие, и она может неслабо так отклонятся под действием крутящего момента, передаваемого на карданы. В случае наличия обоих карданов, ось приложения силы лежит строго на оси фланцев. В случае одного кардана - ось приложения силы косая, и лежит гдето между фланцем первичного вала и соответсвующим фланцев одного кардана, соответсвтенно раздатка будет отклонятся немного "по-диагонали".

Ну как если комуто уши одновременно крутить - он голову вперед будет крутить, а если одно ухо - то наискосок.. :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, А если нет вибрации и люфты в шлицевом и во фланцах а её нет, это не правильно. И карданы я не мечу для себя и толку от этих меток.

я тож не метил никогда

но в реальности переворот фланца относительно вилки ИНОГДА даёт положительный/отрицательный эффект. Факт, доказанный мной. Ну и не страшно. Я бы всем порекомендовал покрутить и посмотреть результат, у каждого кардана всего 4 варианта установки, и при перевороте достаточно примитивного теста с поддомкраченной осью для определения лучшего положения сначала одного конца, потом другого.

а по поводу вибраций на 1 валу, изменение положения раздатки сказываеться на неравестве углов работы крестовин. Вообще, оно изначально уже неравное (что уже стало нормальным), но изменения углов влияют на изменение вибрационной характеристики. У меня у самого было больше вибраций под нажатие газа без переднего кардана (еще на крестовинах), так что тут как бы особо нео чем рассуждать.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

по моему опыту переворот фланца относительно вилки ВСЕГДА даёт положительный/отрицательный эффект.
Сколько раз после вмешателсьтв со снятием карданов появлялась вибра, стоолько раз ее прибивали переворотами кардан(ов). Мечу всегда, и сами слесаря уже стали метить без вопросов. Так как не только я стал возвращться к ним и жаловаться на вибрацию после смены сальников, теперь эт у них правило. И лечились все именно переворотами. Ну при условии что карданы-крестовины исправны.

почему ж у меня при снятом Кардане была вибрация,а поставил и все прошло?

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

К тому же без переднего Кардана вибрация ощутимее,так как где крепится задний Кардан,как раз над ним и стоит третья опора,а спереди ее нет.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

МАЛЫШ-НИВОВОД, да и промвал у раздатки спереди. При снятом переднем кардане он тоже вносит вклад в общий "расколбас".

ЗЫ А чего ты с Карданом на ВЫ

Да через телефон пишу через т9,а там он в словаре с большой буквы сохранился. Вот теперь так вылазит)))

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

Всем привет Господа.
В общем, скатался я на http://www.vibrorotor.ru/kardan.html отвёз 2 турецких кардана на баланс, поставили на станок покрутили, сняли старые пластинки, с помощью пластилина который прилепляли на кардан в местах на трубе ближе к крестовинам выяснили неоходимую развесовку необходимого груза по массе, опять покрутили, приварили новые пластинки, проверили на станке и сказали что всё гут, забрал карданы и поехал ставить , с мыслью что всё прошло,в общем поставили карданы и обнаружилось, что при скорости около 20-25 км/ч ручку раздатки колбасит, дальше до 130км/ч всё тихо, единственное когда снимали карданы до баланса шлицевая часть с двух карданов вывалилась ,вставили обратно по меткам, на каждом кардане есть типа двух скобок которые должны находится друг на против друга , если шлицевую часть вынимать и вставлять обратно, крестовины находились друг на против друга в одной плоскости, но прочитав вот это :
Вилки вала должны находиться по отношению друг к другу в определённых положениях, для того, чтобы неравномерность вращательного движения, вызванная первым шарниром, компенсировалась другим шарниром. Они должны находиться в одной плоскости, и только в редких случаях они должны быть повёрнуты друг относительно друга на определённый угол. Правильное положение вилок обозначено на вале стрелками. Вилки должны присоединяться так, чтобы стрелки находились друг напротив друга. В случае неправильного присоединения второй шарнир не компенсирует неравномерность первого, и вал будет работать с большими вибрациями и износом.
До сьёма карданов обратил внимание что вилки находятся не в одной плоскости, а не много повёрнуты относительно друг против друга,вопрос в чём собственно,правильно ли вставили шлицевую часть до баланса что вилки находятся ровно друг на против друга, и стоит ли карданы поменять местами? Может вибро пропадёт? Заезжал на Виброротор, сказали закинь машину на подьёмник отпусти РК разгони до 25 км в час, а потом затяни РК обратно,позвонил мастеру сказал ему это ,он сказал что полный бред, РК на Шниве стоит мертво в отвертиях и отпуск и затяжка ни к чему не приведёт.
Скажите передняя часть кардана (маленькая которая) относительно задней в шлицевой части, на сколько шлицов должна быть повёрнута?

Кстати вот так стоит задний кардан