Масло в коробке синтетическое ВР 75W90 GL-5, проблем пока нет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

ОРиентируюсь при переключении чисто наслух и вибрации двигла - по работе постояннно на трассе 5 врубаю после 70, но иногда на слух и с 65. Возможно вибрацции карданов дают неприятные звуки и я переключаюсь на повышенные - вроде пока норма пробег 140 -шумит первич подш. и всё

_________________
Кот не @

Мои пять копеек.
Ориентируюсь на тахометр или по звуку, при 2400-2700 включаю следующую, при падении до 2000-1800 предыдущую.
Трогаюсь на 1500-1800. Больше 3500-3700 пока не крутил, было 110-120км/ч по навигатору

_________________
- а мы с асфальта съезжать будем ?
- будем.
- а если застрянем ?
- что значит если ?

Kotoff, A.E.G., дайте хоть раз мотору проснуться - много интересного заметите... :

_________________
Рычу и ем солярку!

одно время ездил на 4500 оботов, на трассе крутил почти до отсечки. Ничего интересного кроме мерзкого шума, гигантского расхода топлива, обоссавшихся сальников, и вспотевших маслом по кругу агрегатов трансмиссии я не заметил. Теперь езжу как и большинство обладателей шнг, без надобности кручу не более 3500 и все сухо.

ты не путай макс скорость и обороты
про гиганский расход топлива тоже не надо пугать
на больших оборотах расход масла может только увеличиться

_________________
снежка 2005 г., болты, 44 р/в, ГП 4.3, Kilen HD, Contyre Expedition 235/75/15,
зима Tunga Nordway 235/75 r15

кручю двиг до 5 тыс....чета особого повышения расхода горючего не заметил

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Ну это смотря где ездить. В городе больше 3500 оборотов очень редко бывает. А на трассе 4000-5500 при обгонах вполне обычное дело... Еще заметил, что на трассе передачу пониже лучше с перегазовочкой - так не дергается и быстро переключаешься. Если в лесу, то немного внатяг - от 2000 до 3500.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

на предыдущей машине у меня вообще тахометра не было, так что ориентировалась по звуку и ощущениям. сейчас на шниве на тахометр смотрю из любопытства если только, чтобы проверить иногда ощущения - 2500-3000 езжу, не больше

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:3d64dd6a49]http://www.autometric.ru/lines/4fd097693cbcb.gif[/img:3d64dd6a49][/URL]

[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:3d64dd6a49]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/H134YA197.png[/img:3d64dd6a49][/url]

irrokez, из любопытства попробуй ездить (3000-3500) об/мин и динамика будет лучше, и горючки больше не летит. Да и мотор спасибо скажет, у него номинальный крутящий момент на 3800 об/мин и даже может быть чуть выше. А потом напиши, как лучше.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)