А при чём здесь Нива? Я что-то не припомню дрифтов на полном приводе
И денег требует не только Нива или Шнива. Если есть желание, то надо "заряжать" какую-нибудь пузоскрёбную японку. У меня такого желания нет
Хотя и Ниву, можно, конечно:




Только я боюсь, что мы тут наоффтопили жутко, и от темы управления Шнивой на зимней дороге уклонились непростительно далеко... :

(Как бы по башке от модераторов не получить :| : )

_________________
[size=10:ba014ba3a3]Вижу, переубедить мне Вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям. [/size:ba014ba3a3]

согласен, это не спорт, просто в японии от берега до берега ехать ну очень близко, вот и шлифуют на месте...

если на улице зима, то 5 передача, это вообще роскошь!))) я ей пользуюсь только на трасее, на ровных участках, в целях экономии топлива, но до любого поворота переключаюсь на 4 или 3, в поворот 90градусов, вообще 2. так как отечественная, не потянет на 3.
я никогда не доверяю машине, какую бы она лейболу не имела. всё равно надо крутить движку иногда хоть, чё тошнить 2-3тысячи, в целях экономии бензина, клапана закисают, заслонки, надо же всё это дело шевелить.))))

Народ, а не подскажите стоит ли ездить на заблокированном дифе в такую погоду. Путем тестовых заездов выяснил, что при блокировке дифа машина "спрямляет" траекторию движения, т.е. если машина пошла в занос, то есть возможность газом "исправить" положение. По идее задняя ось реже будет срываться в занос. Но при такой езде есть и минусы, опять же из опыта, ну первое это и всем известное в повороте есть шанс получить снос передней оси и чем выше скорость и круче поворот, тем выше этот шанс. Ну и второе это опасность при торможении, если блокируются передние колеса, то через трансмиссию, блокируются и задние. Но как говорить анализируя + и -, мне кажется, если рассматривать ситуацию, с которой начался разговор, если бы был заблокирован диф, то машина бы не сорвалась бы в занос, т.к. передняя ось вытащила бы машину вперед. Кто что думает о такой езде?

Да вот именно.
Я вообще не понимаю, что такое экономия топлива зимой .
Движок надо прогреть, на понижайке из сугробов выехать, на стоянке у магазина не глушить (чего мёрзнуть?)...
У меня был трёхлитровый "Опель", расход был такой же, как у Шнивы. Но во-первых, это был не внедорожник, а во-вторых - не отечественный автопром.
Можно, конечно, "экономить": задрачивать двигатель низкими оборотами на высоких передачах. Или вообще газобаллонное оборудование поставить.
Также можно и на жратве экономить, например: заменить мясо и рыбу в рационе репкой и свёклой. Невкусно, но зато экономично!

_________________
[size=10:ba014ba3a3]Вижу, переубедить мне Вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям. [/size:ba014ba3a3]

Полностью согласен, низкие обороты для двигателя в некторых режимах вообще опасны. На высоких оборотах двигатель нормально смазывается, очищаются клапана, форсунки. Но конечно всему есть разумные приделы, лично я больше 4500 не даю.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Юрок, ...не...не надо...пожил бы еще... :

Юрок, Я часто дифф блокирую при езде зимой, у нас зимой асфальта не видать под слоем снега, мне нравится как машинка ездит и тормозит на блокировке.

+1 :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Ну вообще, если установить распределитель давления в тормозной системе между передней и задней осью, с электронной регулировкой, где-нибудь под рукой, то жить будет легче и веселее...

_________________
[size=10:ba014ba3a3]Вижу, переубедить мне Вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям. [/size:ba014ba3a3]