Могла внутри АКБ перемычка подгореть.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

@dmorra , Он пробовал свой акком на чужом авто-заводит.......

_________________

@dmorra , Байан.

Кратковременная нормализация доказывает версию о подгоревшем соединеии, скореее всего в обжимах наконечников. Сигналка ИМХО не при чем.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Там площадь большая = малое сопротивление, скорее там пыхнет, где болтом прикручено.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Bear_Balu, на данный момент, для Вас главные массы:
5. Силовая масса двигателя (с "-" АКБ) – ниже МЗ
9. На двух шпильках выше контроллера за бардачком (Массы контроллера).
По п.9 - нужно снимать бардачок.
Остальные массы проверить в целях профилактики.
Маловероятно, НО! От клеммы " + " на АКБ - отходят в салон два провода - красный и черный. Черный провод через примерно 200мм имеет полупрозрачную плавкую вставку (предохранитель), после этой вставки цвет провода меняется на красный. Проверьте, пожалуйста эту вставку.
Может, не в тему, но кому-нибудь пригодится:



Обложкой файла прикрыть АКБ. Некоторая защита от случайного КЗ. Бывает, что ключ или отвертка выпала из рук случайно. Только подобрать файлик, который на морозе не охрупчивается.
Еще один плюс этого "покрывальца" - испарения электролита из АКБ не будут впитываться в "шумку" капота, ЛКП под ней будет целее.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

В современных акумах испарения отводятся через канал на торце. Иногда там даже маленький штуцер стоит.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

ревизия провода от минуса на кузов. Он короткий. буквально в 10 см от акб шпилька. Остальное ничего не могло пострадать кроме слетевших памяти прошивок в электронных девайсах (изза низкого напряжения в момент чтения\записи) , но это очень большая редкость.

если это не он, то имхо автор темнит и на самом деле таки переполюсовал батарейку и не признается.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

, Проверь в первую очередь одну массу №1. Её можно просто руками проследить, она рядом на крыле с АКБ. На самой клемме (-) АКБ и на крыле где крепится к кузову. Это всё рядом и доступно. клеммы обожми пласкогубцами.

Потом вот то толстый провод который идёт на двигатель (-АКБ) двигатель под модулем зажигания. Его плохо видно но потрогать (подёргать можно) рукой.
Поскольку ты коротнул на кузов, то и смотреть надо на кузове (в первую очередь).
Ну перекинь (-АКБ) сторонним куском провода на кузов.
А потом уже полезеш дальше. Ты коротнул какраз там где надо (на +АКБ - корпус кузов. (короче уже некуда, бывало).
На всё астальное пока грешить не надо ( типа сигналка, гена и т.д.). Все предохранители и плюсовая проводка остались за зоной КЗ.
Вперёд. Руки, пласкогубцы, ключ на 10 клемма АКБ, на 13 на крыле.

Добавлено спустя 30 минут 59 секунд:
И скажи, на всякий случай, на какую деталь кузова коротнул? На крепление Акума?

Добавлено спустя 29 минут 17 секунд:

Отключение подключение, этого мало. Его нужно с пласкогубцами и визуально прщупать от клеммы (-)АКБ до шпильки на кузове. По всей логике отгореть, подгореть должен он. Держится на изоляции провода, а сам провод подгорел, либо на клемме АКБ или возле шпильки.

Добавлено спустя 20 минут 1 секунду:

Иваныч, а откуда это это? Может до того, как коротнул. Или в личке написал.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

@carmack , переполюсовать батарею во время зарядки не мог - другое авто с этим аккумом заводится. Устанавливал на другую машину. Во время установки тоже полюса не путал. Смысла врать - не вижу.
Массу под капотом проверил. (возле крыла, и возле фары) Они не подгоревшие. За бардачком еще нет. Завтра.

@ДЕД46 , спасибо, завтра еще разок гляну крыло. грязное было - вдшкой пролил завтра отойдет все. Коротнул плюс об вакуумный усилитель. Ключ был длинный))

, Проверяй на крыле или даже замени провод.
Под бардачком пока делать нечего, и возле фары тоже.
С АКБ минус (три провода) чёрный толстый идёт на двигаиель. Он толстый, надёжный, через него стартер крутится и генератор и шо там ещё на двигателе есть. И на панел он не влияет.
Остаётся
второй чёрный (тоньше) идёт на кузов, он на клемме АКБ прикручен болтиком М6. ключ на 10. Там клемму и контакт в обжымке провода, проверь.

И третий (коричневый) идёт к вентиляторам охлаждения (он тебе не нужен, да он и не должен пострадать)

Все остальные массы (фары, багажник, под бардачком, под предохранителями, это уже получают минус для всех остальных потребителей и панели в т.ч. через кузов. (это понятно?)
Два провода: один на двигатель, другой прямо на кузов. Вот тут то проверь или продублируй новым куском.

Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:
Организуй лампочку, типа переноски, 21Ват. от стопсигналов, и пробуй на АКБ на корпус, и пробуй.
К стати, а СТОПЫ тоже не работают? Сами фонари в задку. Да понятно, не работают.
Если не можеш сделать типа переноску(контрольку) из лампочки на 21 Ват. То пусть помошник жмёт на тормоз, а ты шевали штатный или перекидай кусок нового провода из (-) АКБ на корпус. И смотри когда загорят стопы. Кусок гофры там розрезной, можеш вынуть этот кусок до кузова. Там сантиметров 30 кусок.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.