юргенс, это не издевательство, у нас ВАЗовский движок , а он оборотистый и ему надо пендаля давать, в отличие от АЗЛК например который любит "натяг"....

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh, а можно определение понятия "натяг" как-то расписать, что это такое и с чем его едят :

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

А вот объясните мне, члены "Клуб 4500" в чем смысл преодоления большего сопротивления нижних передач при более высоких оборотах, если можно (и, IMHO, нужно) вовремя переходить на высшую, которая имеет сопротивление ниже? Насколько я помню, у нас максимум мощности лежит в диапазоне 3200-4000, так почему не переключаться на повышенную в пределах этого диапазона, а рвать до 4500-5000? Мое мнение - переключаться надо вовремя :-) Лично я переключаюсь около 3500 и, по крайней мере, не слушаю лишний раз дружного возмущенного жужжания шестеренок в коробке-раздатке. Кстати, и топливо вы не экономите такими разгонами.

Нельзя! Через день задают этот вопрос и ответов уже немерЯнно! :

Mikee, на вкус и цвет....карандаши разные.........

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

максимум мощности не помню, а максимум крутящего момента - 4200.
и точно -если надо разгоняться то надо это делать в этом районе
рабочий диапазон у наших движков 3200-3800

Не, ты от технических вопросов не уходи в область абстракций :-) Меня почти 6 лет в техническом ВУзе учили всяким теориям машин и механизмов и, хотя это и давно было, точно помню, что в редукторах нагрузки, износ и шум в том числе и от скорости вращений зависят. И зачем, все же, выходить за пределы максимальной мощности? Только чтобы подхват был ровнее при переключении передач? Вот и объясни свою позицию людям, а то "на вкус и цвет...".

О чё вспомнил! На М214122 на спидометре метки стояли типа когда переключаться на след. передачу!! Умно, щас так не делают почему-то...

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Ну видимо считается. что сейчас и так все знают... Ан нет - вон какая дискуссия разгорелась!

Mikee, Миш отстань а?
Я хочу чтобы подхват был динамичен, без небольшой перегрузки этого тяжело добится, опять же если имеется запс до 5000 , значит 4000-4500 не является критичным моментом для двигателя, а доставляет только неприятные (не во всякой машине) ощущения в раздатке....

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

И все-таки спрошу немного по другому: на 3-й передаче
50 км/ч - это внатяг, или
40 км/ч - это внатяг, или
30 км/ч - это внатяг :

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23