@Vic278@yandex.ru , я лично себе ставил такую, металлопакет Fritex. Болты торсионные, но ставил не б/у, а новые, купленные у ОД. Уже 130 ткм с ней всё хорошо. Так что не надо "ля-ля".. Руки должны быть из правильного места, и всё будет прекрасно.

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Увы, не все так хорошо с прокладкой fritex: у меня с завода капает антифриз на стыке гбц и блока там, где на приливе выбит номер двигателя

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , зафига целиком цитировать сообщение? Просто написал бы и всё, и так понятно. Тем более это запрещено Правилами форума. На телефоне неудобно ваши портянки мотать.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

да, не повезло машине с прокладкой....

@sb16368 ,

Все болты крепления ГБЦ к блоку сейчас (да уже достаточно давно) с программируемой текучестью. Вроде так называется. Знатоки поправят. Смысл в том что материал и термообработка позволяют изготовить болт, который будет "крутиться" до определенного момента, а потом начнет "вытягиваться". И за счет этого обеспечивается оптимальный момент затяжки и усилие прижима.
Спасибо, конечно...
Но вопрос немножко не в том.
Хотелось бы осознано понимать шаманство с доворотами при затяжке ГБЦ. На уровне инженера, не слесаря.
Пришел новый человек, поднял древнюю тему.

И выдал ключевые для меня слова:" в силу упругости".
Вот и хотелось бы , хотя бы на уровне лабораторной работы вуза понять эти довороты.
В этих лабработах образец растягивают до разрыва. Получают графики, где есть участки упругой деформации , потом пластичной деформации, потом участок упрочнения, ну и так далее.
На каком участке делаются пресловутые довороты? Где и какая там есть упругость? Как она работает?
Повторяется ли, как у пружины или " ползет",
" плывет".
Вона, сколько вопросов. Прокладки то пробивает. Полагаю, чаще, чем это было у классики.
Так что, интерес не праздный.
Сам поискал.
Открыл лабы в инете, разбираться надо...
Инфы не хватает.
https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=176 ... 26nosw%3D1

@ВВА , на участке пластичной (необратимой) деформации. Вот поэтому и требуется контроль длины перед установкой. Поскольку у пластичной деформации есть предел. Я, честно говоря, не доверяю умению смежника ВАЗа изготавливать эти болты и себе на мотор ставил "классические". За 100 тыщ прокладку не пробило.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Вот вот.
Точно такие мысли и у меня.
Давно уже.
Один только минус- если лопнет и в блоке останется.

Если бы деформация была необратимой, то болты нельзя было бы использовать повторно.

Зачем тебе это все знать? Знания порождают печали
Я когда то капиталил мотор своей 8-ки и использовал старые болты, измерив предварительно их длину.
И все нормально, еще сотку машина прошла без проблем.
Так что главное выполнить все требования по затяжке ГБЦ.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Эту прокладку много лет ставят на заводе. Мы тоже ее ставим много лет, и никаких рекламаций не появляется.

Только трехслойный Фритекс и нужно ставить, если нет желания лазить в двигатель раз в 20-30т.км.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Болты крепления головки цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если стержень болта вытянулся не более, чем до 117 мм. Это по инструкции. А раз он вытянулся, значит деформация была необратима.
Новый болт 115 мм.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij