У меня экран стартера звенел, соприкасаясь с коллектором. Поэтому звук по трубе распределялся по всей длине и казалось,что то ли кат. то ли резонатор или глушитель, что там у нас ? Определить было проблемно, так как при слове экран,я думал это что-то снизу, там их видно, экранчики всякие.Оказалось смотреть надо сверху в двигле. Кроме того, он брендел еще и об стартер, в зависимости от резонанса или стпепени тряски машины. Казалось то тут гремит, в смысле в трубах выхлопоной системы, то вдруг в районе двигателя. Экран стукач мультисистемный,универсальный, сволочь, стучит то стартеру, то по коллектору.

_________________
Don't worry,be happi

А на хрена все эти экраны вообще нужны то?

У меня никакого экрана небыло изначально.

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Да вроде как тепло от важных деталей изолируют,шоб не было перегрева, стартер от коллектора,например.

_________________
Don't worry,be happi

Экран должен был быть. Его задача - отражать тепло от коллектора (вып), шоп не грелся стартер. Не знаю, скок у него ушей (вроде - два), но отвалился он практически сразу. Я вяло пытался догадаться, как его вытащить, шоп заварить... Короче, воз и ныне там. Ребята пугали замыканием, но я не сдался... А надо бы его оттуда достать и выкинуть...

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

А у меня осенью задребезжало. Хотел во время ТО-2 ухо приварить да сварочный аппарат сдох у сервисменов... забил. Зимой, как это не странно, ничего не дребезжало, хотя машину иногда со стоянки забирал. Как только потеплело - опять это "консервный" звук. Блин, достало... после зимы еще в районе правой задней двери что-то бухает на кочках, а левая задняя какой-то резиной заскрипела. Сплошные "кузнечики".

_________________
334-34

Тоже было. Скрипит скорее всего втулка амора. После луж. Высохнет - замолчит

_________________
-AK_

Привет всем. Возлико это ещё в зиму. Как с утра заводишь-звон секунд 15-20,потом всё в норме. Теперь этот звон появился и в процессе работы двигателя. Пробег 76тыс,думаю что это г.к., звонил в мосниву там предложили менять на обыкновенную регулирующуюся систему регулировки клапанов,что то терли про то что какие бы они г.к. не покупали-все фуфло. И что владельцы после переделки рады что меньше расход,мощность добавляется.. Я вот собснно и хочу узнать что лучше делать,ставить новые или менять систему регулировки как на тайге. И что это вообще может так стучать или звенеть.. Похоже на дизель работающий.:-)

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Стучать начинают клапана из-за того что гидрокомпенсаторы не справляются со своей задачей и появляется зазор между кулочком и толкателем.
Менять на новые гидрокомпенсаторы или на обычные винты я думаю каждый решает для себя сам, я бы например никогда не стал бы убирать гидрокомпенсаторы, возможно потому что за 130 тысяч они ниразу мне не доставили проблемм на ниве, а это уже возможно связано с тем что на масле я больше 7 тысяч не езжу ни на одной машине, обычно меняю после 5-6.
из минусов обычных винтов вместо гидрокомпенсаторов:
двигатель будет работать громче
появляется необходимость переодически регулировать клапана

плюсов лично для себя я не вижу.

prorock, Тута глянь:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=24094

_________________
Ннива X3