А на инжекторной Волге их вообще четыре было до 2003 года - есть где разгуляться, машина большая!
Да, согласен, и теплоотдача через соты радиатора при прочих равных условиях улучшится, и съем тепла со стенок цилиндров пойдет более интенсивно. Следствие - более стабильный тепловой режим, особенно в тяжелых условиях. Но я имел в виду другое. Если сконцентрировать внимание только на вопросе оценки (не измерения!) температуры штатным датчиком, без разницы каким, то при увеличении скорости потока ОЖ в каналах в предельном случае мы получим одинаковую температуру в любой точке системы охлаждения, включая те самые датчики, а следовательно, сопротивление датчика будет соответствовать РЕАЛЬНОЙ температуре ОЖ, отсюда и большая точность показаний. Поэтому, при замене помпы на исправную, мы получаем с одной стороны более низкую температуру на тяжелых режимах движения, более стабильную температуру в остальных, теплую печку зимой, а с другой стороны, более точное соответствие температуры ОЖ показаниям штатного указателя и представлениям ЭСУД о температуре двигателя

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

:
Сильно :!: Читал несколько раз :

ИМХО по простому это звучит примерно так:
При нормально работающей системе охлаждения температура двигателя более однородна и соответственно показания датчика в этом режиме соответствуют ей в большей степени.
Я это к тому что неоднородность температуры двигателя и погрешность датчика суть вещи разные.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, согласен. И тут тоже согласен, но я говорил не о погрешности конкретного датчика, а о соответствии температуры ОЖ показаниям указателя, а это разные вещи. Датчик сам по себе вообще может быть прецизионным, а УКАЗАТЕЛЬ показывать туфту из-за помпы, которая не качает, паровых пробок в системе, нештатного напряжения в бортсети, и т.д....

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Да из-за чего только они туфту не показывают :
Ладно пошел мерять свою туфту и свои погрешности :

omich

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, свои? Наши с тобой погрешности на том свете учтут, когда распределять станут, кому на облачко крылышками махать, а кому и в котел кости греть..

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

а ещё одна прозаичная весьма причина всей этой х...ни - старый добрый расширительный бачок.
он, падлюка, треснуть может в таком месте, шо хрен увидишь и тосол вроде не убегает, а герметишности нету и кипит собака.
и лично у меня лопается с завидной регулярностью. раз в год примерно, как только жара начинается.
о как

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

ясно кароче - буду искать родную помпу

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

не ищиродную.ищи подобную.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=25971&start=10

смотрел крафт смотрлел тза теже яйца только с боку.не ведись на продавцов они только и могут что сказать что это очень хорошо а это плохо .хотя оба предмета одинаковые.

Proximo, если на трассе при 90 км/ч в стационарном режиме, при имеющейся струйке из помпы на ХХ и мощной струе при газовке, исправной крышке РБ и чистом радиаторе, температура по БК >86-87мах при 24-25 град снаружи, то ето термостат...в очередной раз. Многие неродные попмпы как правило лажают в городе, на трассе же разница не столь велика...поэтому можно судить о термостате.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!