В этом другом месте шутников знакомых не водится, которые могут ,например, в выхлопную снега натолкать?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Езжу там постоянно и ничего не глохнет : 5zigen, сачувствую :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Читал давно статью про электронную совместимость устройств. Речь была и про машины.. вроде как в тоннеле под Ла Манш есть такая зона. Машина глохнет и проезжая накатом потом можно снова завести. Причём такие глюки и у именитых марок. Чипы в лабораториях специально испытывают в условиях радио и магнитных помех. Но нет нормативов, вернее природа всех помех их сочетания неизвестна.
Поэтому в самолетах запрещено использование гаджетов. Ни кто не знает что от чего и как заглючит.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Была у меня такая тема, правда на 213 ниве. 5 дней подряд, на одном и том же месте, в одно и тоже время. Решалось всё просто обходом машины, постукиванием по колесу и протиркой лобовухи, что вызывало бурный смех гуляющих рядом собачников. Но посля машинка заводилась и ехала. Впоследствии окочательно сдох датчик холла,был поменян,а через некоторое время история повторилась. Датчик сдыхал от пробоя центрального провода на капот. Отъезжаешь от дома, катушка в датчике нагревается и замыкает,постоишь, подостынет и дальше едет.Причём потом можно было ездить долго и нифига сей трабл не выскакивал. Так что как вариант-тут БК в помощь.

Так как в этом месте не глохнут все подряд шевики, то это проблема конкретного экземпляра. Может в контроллере неисправный керамический конденсатор или плохая пайка. Множественный обрыв жил экрана... тестером звенит одна жила, но защитного эффекта уже нет... миллион причин или сочетание нескольких факторов.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Мда, много в этом мире неизвестного!

Один из таких случаев. Шевик одного товарища каждое утро по пути на работу в одном и том же месте начинал троить , двоить, чуть не глох, по отдалении от этого места все прекращалось и весь день авто вело себя безукоризнено.
Мистика? Товарищ этот в нее не верил и начал присматриваться к косвенным признакам. Вскоре выяснил , что в этом месте двигатель прогревался до 80 градусов и шел сбой, при дальнейшем прогреве дефект исчезал.
99% технически грамотных людей сразу скажут - електрика, пропадает контакт. Что и начали искать. Искали долго, поменяли по очереди все, безрезультатно. Поиск осложнялся в основном тем, что дефект появлялся раз в сутки, на несколько минут.
Нашли причину через полтора месяца - клинил клапан в направляющем. Починили ГБЦ - забыли проблему.

Нет мистики, наваждений, глюков - есть непонимание , незнание многих явлений вокруг нас.

Глохнуть - не не глохла, но в паре мест на М4 доп. иммо всегда "перечитывает" метку... ИМХО, релейка какая-нить может быть.
А на месте твоем заколдованном нада там колонной пройти... Вдруг все заглохнут...

Поэтому МИГ 21 делали на лампах, ибо нех

_________________
Все, чего я не достиг, я не достиг сам.

По теме. Была такая фигня с 09, глохла, вылечилось прозвонкой низковольтной части проводки, но не простой прозвонкой, а с подергиванием прозваниваемого провода, ибо на искомом было колечко залепленное изолентой и там внутри обрыв, который малость контачил, но на кочках терялся. День поиска и распотрошенная проводка :

_________________
Все, чего я не достиг, я не достиг сам.