Что-то я не пойму, как крышка может выгнать тосол фонтаном. Есть проблема с крышкой, но ведь не да такой степени, и у меня из-за крышки бачок лопался и тосол утекал, но чтобы фонтан. Всё-таки моё мнение- это воздушная пробка. Сколько на форуме тем, что печка не греет и другое и всё из-за воздуха. В своё время, при замене тосола в девятке, чтобы выгнать из системы тосол, приходилось руками работать с водяным патрубком и доливать затем тосол.

Залей тосол до нужной отметки, заведи не закрывая крышкой. "Пробулькай" патрубками чтоб воздух выгнать, прогазуйся чтоб струя из бачка шла. Если струя есть пробки нет. Закрывай и грей до рабочей температуры.

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/387153/][img:7607cbd77b]http://nick-name.ru/forum4t0/wartburger.gif[/img:7607cbd77b][/url]

НШчайник писал(а):

Ну а как ты думал? Конечно через него : : :
А если серьёзно, то посмотрев внимательно на шланги идущие к бачку вы поймёте, что заливая в него жидкость вы не залёте охлаждайку в блок цилиндров полностью. Жидкость будет как-то проливаться через закрытый термостат и воздуху из блока тоже некуда выходить.
Если снять правый шланчик с блока дроссельной заслонки и через воронку с тонким носиком (ну обычную домохозяйкину) заливать тосол, то зальётся всё как надо. Даже в расширительном бачке тосол тоже появится потому, что узел дроссельной заслонки это самое высокое место в системе охлаждения.
А так в блоке цилиндров остаётся воздушная пробка и при прогреве движка она в итоге "вылезает" к расширительному бачку и поднимает в нём уровень вплоть до выливания.
Можно конечно и поржать, но я заливаю движок только так и никогда никаких проблем не было. А такие симптомы (один-в-один) я наблюдал буквально на днях при неправильной заливке движка Оки.

_________________
Дороги в России не кладут, а ЛОЖАТ!!!

kuzyauin, Незнаю,менял осенью,как положено через бачок,влезло вроде около девяти литров.Доливал с периодическими прокрутками движка и соответственно пробулькиванием в это время,никакие шланги не жмакал,на следующий донь,просто долил еще чуть чисто уже для выравнивания рабочего уровня в бачке. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, А у тебя на дроссельный узел охлаждайка-то и не подается! Так что Михалыч35, для тебя этот совет не актуален. : : :

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

analitik, Не знаю какой там лабиринт в дроссельном узле,но мои состыкованные шланги с него точно самая высокая точка,т.к. Лежат то на нем. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Где-то месяц назад поменял прокладку ГБЦ на 2-летнем авто с пробегом около 50 тыс. км. Очень долго пришлось доказывать мастеру, который много лет специализируется на Нивах, что это именно к прокладке пришел пушной зверь, поскольку классических симптомов не было - она не парила, эмульсии в масле не было.
А были следующие симптомы:
- в системе охлаждения было очень высокое давление, при этом ни разу не сорвало патрубки и не лопнул бачек. Что самое интересное - крышка расширительного бачка позволяла ОЖ выливаться наружу, но при этом не стравливала давление. Итог данного симптома - лопнувший радиатор и его замена.
- охлаждающая жидкость после замены радиатора начала активно выплескиваться наружу через крышку расширительного бачка и только на ходу. Пробовали разогревать двигатель до срабатывания вентиляторов на статичной машине - антифриз в бачке не менял уровень вообще, но стоило немного проехать и уровень резко падал, причем при откручивании крышки уровень немного повышался.
Что-то много букв уже получилось... :
Когда все же удалось убедить мастера снять голову - оказалось, что на прокладке слегка продавилось металлическое кольцо и антифриз лился в цилиндр - отсюда отсутствие эмульсии, а вот отсутствие парения объясняется наличием катализатора, который очень много принимает на себя.
Может конечно не совсем последовательно и понятно удалось изложить мысль, но вдруг кому-нибудь поможет.
P.S.: я ни в коем случае не призываю при малейшем подозрении вскрывать голову, но в моем случае затраты на долив антифриза и замену радиатора обошлись существенно дороже, чем работа по замене прокладки.

_________________
GLS-ка "Айсберг" 2010 г.в. и GLC-ка "Астероид" 2010 г.в.

Михалыч35, Тогда делаешь так: Вкручиваешь заместо болта для слива тосола в блоке фитинг и одеваешь на него трубку. Откупориваешь состыковочные шланги (которые в самой высокой точке). Через трубку заливаешь свежий тосол. Гляди что получается: тосол постепенно заполняет систему снизу вверх, а воздух выходит в самой высокой точке этой системы. Воздушные пробки исключены! Само-собой заливной шланг должен быть выше. И можно этот способ заносить во все руководства. : : :

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

analitik, Не понял к чему это,я ведь выше написал ,что перезагрузка прошла успешно. : :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

analitik, Аааа,а то я то дурак думаю чота у мну все так просто и лягко получилось,а она вон надо было помучиться. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.