При замене ДПДЗ нада делать, чтоб контроллер вкурил пределы регулирования нового девайса. Та и ваще, при любой работе с электричеством рекомендуют "иметь видимый разрыв". Ну, и герметичность впускного тракта проверь.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Я проверю, ну а щас что мне делать, клемму снять?

Типа, с фирменного мануала:

Сня тие ДПДЗ
1. Вык лю чить за жи га ние.
2. От со е ди нить про вод от клем мы «ми нус» ак ку му ля тор -
ной ба та реи.
3. От со е ди нить про во да от дат чи ка.
3. От вер нуть два вин та креп ле ния дат чи ка к дрос сель но му
пат руб ку и снять дат чик с дрос сель но го пат руб ка.
Ус та нов ка ДПДЗ
1. Ус та но вить дат чик на дрос сель ный пат ру бок. При этом
дрос сель ная зас лон ка долж на быть в нор маль но зак ры том по -
ло же нии.
2. За вер нуть два вин та креп ле ния дат чи ка.
3. При со е ди нить про во да к дат чи ку.
4. При со е ди нить про вод к клем ме «ми нус» ак ку му ля тор -
ной ба та реи.
5. Про ве рить вы ход ной сиг нал дат чи ка сле ду ю щим об ра -
зом:
подк лю чить ди аг нос ти чес кий при бор, выб рать ре жим “1
Па ра мет ры; 4 Ка на лы АЦП, ПОЛ.Д.З.”;
при вклю чен ном за жи га нии и зак ры той дрос сель ной зас -
лон ке вы ход ное нап ря же ние дат чи ка долж но быть 0,3... 0,7 В.
За тем мед лен но отк рыть дрос сель ную зас лон ку вы ход ное
нап ря же ние дат чи ка при этом долж но уве ли чить ся до 4,1...5
В. Ес ли оно вы хо дит за пре де лы ди а па зо нов за ме нить дат чик.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Спасибо, попробую

Немного наблюдений за показаниями БК ( Штат спикер и Гамма 223)...
Если заливать бенз под завязку, расходовать только на 1/3 и снова заливать, то средний расход БК покажет меньше, чем если ездить на "нижней" трети бака.
Если в какой-то момент засечь уровень топлива (например, 30 л), сбросить расход в ноль и доездить до остатка 4-5 л, то при сложении израсходованного бензина и остатка сумма будет меньше 30 л ( например, расход-22 л , остаток - 4 л). Куда делась разница останется тайной.
Если при движении пришлось сбросить обороты в район 1,5 тыс, то не надо "вытягивать" их оттуда глубоким нажатием на тапку, даже если двиг справляется. Лучше переключиться на пониженную и раскрутить до 4-5 тыс. Этот вариант более экономный.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Заметил это ещё на Калине по её штатному БК(тоже показывает мгновенный расход). Там было сразу видно что ехать в гору на 4-ой выгоднее чем на 5-ой- расход топлива значительно меньше.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Да я так сужу не по показаниям БК, просто заливаешь туда ведрами а уходит мгновенно(((

После предыдущей Калины расход конечно напрягает :

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

На 206 км (трасса) вышло 17,450 АИ-95 пульсар
211 км (город) вышло 24,600 95 не пульсар буду перемерять (раньше мерял 10-11л по городу было)
замерял так: заправка до горловины проход около 200 км снова заправка до горловины.

Я так думаю,как не крути решают всё мозги:smile_nod:а решают они от того какой сигнал пошлет тот или иной датчик.а еще зажигание если позднее то и расход бензина возрастает в 1,5 или 2 раза:smile_nod:сам на своей проверял по своему бк:smile_nod:а небольшое увеличение расхода бывает из-за расходников типа возд.фильтра и если масло уже старое в движке:smile_nod:но это глупость:smile_nod:менять прошивку в компе на пониженный расход это значит либо подугробить комп либо потерять тягу немного:smile_nod:и расход соответственно меньше будет:smile_nod: