Формула-1 - 800л.с. однако :

_________________
Шниваход

shnivaxod,
По моему неважно. На наших Шахе или Пятёре такое тоже мона сотворить.

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

M-A-X, а ручник сорвет потому, что мощность мотора позволяет! Наблюдал многих, сдуру трогающихся на ручнике - глохнут, Нивы - едут... :
А разворачиваться лучше по-человечески, +/- 3 минуты тебе ничего не решат, а над машиной издеваться без крайней надобности незачем, ИМХО...

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:1565232614]http://forum-lines.ru/rez/ab200480.gif[/img:1565232614][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:1565232614]http://forum-lines.ru/rez/ab249762.gif[/img:1565232614][/url]

А какая разница, заблокирован диф. или нет! по-любому, только одна ось вращаться не может.
Доказательство: примерзли колодки из-за ручника, начинаю трогаться, глохну, 2-ой раз, опять глохну. Чо за ..... Врубаю пониженную, больше газу, чпок :| и поехал. При блокировке ц. диф. соотношение строго 50/50, а в обратном случае 60/40 или может max. 70/30. Тоесть, теоретически, насилуя ручник, и все остальное, можно заставить задний мост вращаться медленней, чем передний. А на узкой дорогое можно и на скорости ручник (выжимая сцепление) и на 180 :

_________________
Жизнь артиста, тяжела и неказиста!!!

: : :
НУ ВЫ ЧЁ :
Хоть немного надо знать работу полного привода и его диф-ла и раздатки НЕ МОГУТ МОСТЫ РАБОТАТЬ (крутиться) ПОРОЗНЬ.
ДИФ позволяет только диагональную пробуксовку колёс.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Я пробовал в начале зимы так развернуться на свежем снежном покрытии (колеса - Кама штатная). Нифига, ручник не в состоянии затормозит задние колеса до блокировки Или глохнешь, а если газку поддать, то она просто едет. Решил больше не мучать машинку :

Даааа, ну ради эксперимента попробуй снять один из карданов и тронуться с места с НЕЗАБЛОКИРОВАННЫМ дифференциалом. Все твои доказательства сразу в топку пойдут.

А вообще в одной из веток форума сейчас довольно хорошая ссылка приведена. Лично для себя довольно много нового подчерпнул, мои понятия по распределениям моментов были несколько иные. И насчет ручника с заблокированном диффом тоже.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/privod/privod.htm

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

LGG, не совсем так, у нас вполне возможна пробуксовка всего одного колеса, при не заблокированной раздатке. В раздатке стоит диф, и он свои функции выполняет, поэтому мосты вполне могут работать порознь. А вот при заблокированном дифе в раздатке, уж если быть точным, у нас возможно 6 вариантов пробуксовки - 2 диагональных, 2 по одной стороне, два колеса впереди и одно сзади и два сзади и одно впереди.
Что касается разворота на ручнике, на месте сделать достаточно проблематично, слишком большая нагрузка на ручник (всетаки задние колеса тоже стремятся провернуться) и велика вероятность его сорвать (это того не стоит), если конечно пробовать на голом льду, когда коэффициент сцепления колес слишком мал, то вполне реально, но на реальной дороге ИМХО это малоприменимо.

_________________
С уважением, Ярослав.

Использовал ручник для прохождения крутых поворотов в 180 градусов на ледовом треке. Без последствий для ручника и раздатки (пока)). Но ручник поддёргивал слегка, не блокируя полностью колёса, только для того чтоб закинуть задницу. Считаю, что на обычной дороге этот способ применять всёж таки не стоит...

_________________
о956км78
VIN 40021***

По идее такой разворот имитирует буксование переднего колеса при стоящих остальных. Следовательно главное - это сорвать передние колеса в букс, что на зимнем покрытии не так уж и сложно. Нагрузка на ручник будет только в то время когда одно из передних колес еще не провернулось, а это занимает доли секунды.

_________________
Не мешай машине работать