Black Jack, интересно бы поподробнее (желательно с фото).
Если обрываются "волосы", так значит виновата вибрация?
И сколько же он живет после "реинкарнации"?

Живет пока гад, с начала ноября живет.
На обрыв "волос" влияют и температура и вибрация. Т.с. сочетание знакопеременных нагрузок.
По поводу фоток. Откровенно говоря я сфотографировал процесс, но развод, и фотки...тю-тю. Разбирать его "на бис", откровенно говоря, нет ни малейшего желания.
О подробностях:
1.Вскрывается простой отверткой.
2.По трем сторонам черной бандуры торчат алюминиевые выводы контактов. Ориентирую: СЕВЕР 3шт.Слева- направо: "минус"(длинный), "упр 2", "упр 1". ЗАПАД 2шт Оба плюс через перемычку. ЮГ 2шт. Слева- направо: "катушка 2", "катушка 1".
3. На отодранной плате видим всякую хрень типа 2-х коммутаторов (аккуратненькие микросхемки в центре поля) 2-х мощных транзисторов (платы залитые слизью пришельцев) и прочей бни, которой, к счастью не много. Ориентирую: расположите слизь пришельцев на ЮГ, тогда левый транзистор к "катушка 1", правый к "катушка 2", в правом верхнем углу площадки "минус", а сантиметром левее "плюс", от левого коммутатора сантиметр на СЕВЕР и 0.5см на ВОСТОК "упр 1", аналогично от правого "упр 2".
4. Задача соединить между собой эти контакты проводом минимальной длины. В.т.ч плюсовую перемычку. 100 Вт паяльник нужен для разогрева мест пайки ТРАНЗИСТОРОВ!!! Всё остальное паять маленьким. Перед пайкой удалить "волосню" и накапать флюса. При пайке ТРАНЗИСТОРОВ рекомендую тщательно расцарапать места пайки, т.к. они покрыты какой-то хренью, к которой припой не липнет.
Ещё ньюанс: с транзисторов много соплей не удаляйте. Я не помню заливал я их потом герметиком или нет, но опрометчиво удалил все.
Желаю успехов!!!

_________________
Новое- это хорошо засекреченное старое!

Black Jack, гран мерси.
"Сопли" могут выполнять роль термопасты для охлаждения транзисторов. Но обрывы, скорее всего, от вибрации. Значит, МЗ лучше действительно крепить подальше от двигла, который и греет и трясет.

сегодня был в магазине Авто 49 (Строгино,Москва) и там был кронштейн для МЗ,ценой 175 рубликов.
Это я написал для того кто хочет переставить МЗ без дополнительный усилий:smile_nod:
да,и там был МЗ московского завода,АТЭ-2 ценой 1450,это дорого???

11 июля 2005г в Твери купил МЗ (АТЭ-2) за 1360р.

Chicken,
Спасибо за инфу! Сделать такое можно, конечно, но в целях экономии времени проще купить )))

Вибрации особой в залитом блоке нет, а есть технологи с уровнем ЦПШ.
Энергия в катушке накапливаеться грубо говоря ,,в свободное от работы время,, и только затем отдаеться свече в нужный момент.Если свеча будет,,засрана,, то выброс напряжения для пробоя будет минимальным.Так что на ,,засраных,, свечах блок отдыхает.
Мерил температуру на МЗ -наружная сторона +20 градусов,пластина и прилегающая к ней пластмаса не более +40. На улице ноль. Похоже конструктора не облажались ,чтоб не говорили ,а проблема в низком качестве комплектующих.

Промелькнула хорошая идея поставить второй МЗ, так я предлагаю заодно поставить вторую помпу, вторые свечи, двойной комплект аммортизаторов,стеклоподъемников, ну и двигатель в багажнике пришпондерить для полного комплекту. Чей-то у нас там еще ломается???

_________________
Don't worry,be happi

юргенс,
кстати на старой ниве (одной из) у меня стоял над штатным коммутатором запасной и рядом с катушкой - тоже запасная...один раз здорово выручило

_________________
.

На старой Ниве пару раз пришлось менять Комутатор,так что запасной всегда в недрах машины и до кучи к нему датчик Хола.Про случаи выхода из строя катушек зажигания не слыхал.
Сегодня еще раз померил температуру МЗ,машина отмолотила полчаса на холостых,пару раз запускался вентилятор-25 градусов железяка.Так что перенос модуля лишен смысла.