Поконкретней можно?

_________________
Commander 3.0 CRD

самурай, так и сделаю. А то уже 2 дня минус 12-14, машина греется долго.

Атрак и Ко,
солидарен!

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Всем привет!
Согласенн с Самураем (не все посты прочитал), но смысл понял. Я живу в 19 км от Самары по трассе, по прошлой и позопрошлой зиме скажу, что при температуре в городе -25...27 у нас было ок - 30. Приезжаю на дачу, 2,5 км от трассы, там температура -38 (пойма р.Самары),движок работает, температура ОЖ 89...90. Еще ни разу, по сравнению с 214-й небыло, чтобы приходилось думать об установке "картонки" на радиатор. Там вентилятор принудительный, а у нас если температура не превышает 85...87 в такие морозы - ищи проблему в термостате!

При отрицательных температурах -15 и ниже, лучше закрывать радиатор и в машине комфортней будет. А у нас в Москве дороги солят нещадно, поэтому я закрою на зиму радиатор исключительно для защиты от химреагентов, а не от мороза.

_________________
Измеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором...

Ездил на Шниве в -52 радиатор закрыт небыл двиготель прогрелся до 87,печка работала на 3 положении.Кроме сальника на полу оси моста не чего не сломалось.
Я сам не замёрс в салоне терпимо.На ноги только надо теплую обувь одевать.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

а случаев перемерзания сапуна еще не было ? а то на классике было, потом войлоком оборачивал. Ну а картоночка на москвиче с электромотором вентилятора нормально помогала, в основном на трассе. Тут вроде мотор погорячей, хотя посмотрим...

После многолетней эксплуатации пришел к выводу, что самое надежное - снимать радиатор на зиму, соединяя между собой соответствующие патрубки. i
Охлаждению двигателя это никак не вредит, а прогрев существенно быстрее. e
Следовательно, меньше износ КШМ, зеркала цилиндров и колец. Даже заметил некоторую экономию бензина (несущественную, до литра на 100 км). n
Кроме того, снятый радиатор можно без спешки промыть, залив туда для откисания автохимию, а ближе к весне, промыв напором воды, поставить на место. r
А если доведется зимой попасть в мелкое ДТП, то можно избежать существенных расходов на замену радиатора (предпочитаю медный).
Общаясь со знакомыми, узнал, что уже давно вопрос о снятии радиатора на зиму поднимался в ЗР, испытания выявили, что опыт вполне применим, если автомобиль не эксплуатируется на предельных режимах в зимнее время, что крайне редко. f
Уверен, что корифеи форума со мной согласятся.

SBaykov, А какие надо патрубки соединять чтоб она не закипела :?:
Ставить ещё один радиатор на печку чтоб успевать охлождать двигатель.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

SBaykov, Я конечно, не корифей, но достаточно одного раза и он перекроет все т. н. плюсы от снятия.
Впрочем, извини, не знаю, какая у вас зима : ИМХО, без радиатора, при
0 град, часок в пробках :

_________________
А Индуктору борща не давать!