Needle, +1

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]

+ 100! Если машина подкидывает необъяснимые с точки зрения сервиса проблемы, которые, исправно беря денежку, сервис никак не может решить, виновата не машина - криворукий сервис надо сменить! И вообще, если вдруг ни с того ни с сего машина посыпалась - стоит задуматься о смене сервиса!

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

не нашел куда запоститься - тут напишу:
пробег 1тык, при торможении на льду начинает мотать по дороге и интенсивность замедления низкая,
при втором качке педали тормоза - сразу замедляется и не носит (почти).
Это колдун? по гарантии отрегулируют?

_________________
Удачи.

damon45, На колдун не похоже. Скорее всего воздух в системе. Надо прокачать.

_________________
Ннива X3

С воздухом бы не мотало, а колдун очень может быть. Во всяком случае, надо проверять.
Хотя я бы начал с прокачки - это самое простое

если воздух, то не должно по дороге носить.

_________________
Удачи.

а визуально можно колдун проверить? грят, что зазор смотрят какой-то на нем.

_________________
Удачи.

damon45, Там на нем есть поршнь. При нажатии на педаль тормоза, он должен выдвинуться на 1.5 - 2.4 мм

damon45, колдун открывает задний тормозной контур пропорционально загруженности машины. На пустой машине зазор между поршнем колдуна и толкателем, по-моему, 1 мм. В этом случае контур открыт совсем чуть-чуть чтобы задние колеса тормозили позже передних. В твоем случае скорее всего брак в каком-то рабочем цилиндре или вокруг него. Попробуй определить какие колеса схватываются быстрее, какие отстают. При однократном нажатии и после нескольких нажатий. Колеса одной оси должны схватываться оновременно. Колесо, которое схватывает позже, есть твой виновник.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Проверка работоспособности регулятора давления
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют
повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 (см. рис. 6-22) утоплена в
отверстие корпуса на 1–2 мм, отсутствует люфт в соединении тяги 5 (см. рис. 6-5) с упругим рычагом 6 и
осью рычага привода регулятора 9 .
Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 (см. рис. 6-22) при этом должен
выдвигаться из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пружину 5 (см. рис. 6-6).
Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный
или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. В этом случае
отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод.


Там есть такая резиновая заглушка на торце, она должна быть утоплена в корпус. Если выступает - надо менять.