Glu писал ... неустойчивость машины на скользкой дороге из-за специфичной развесовки..........


При слегка удлиненой базе ШНГ (относительно простой Нивы), и очень слабом двигателе, лично я этого неустойчивого поведения незаметил, хотя с отключаемым РПМ наездил 40т.км.

Все равно мощность уйдет вся на задние колеса.. Вспоминаем физику: мощность это работа в единицу времени. А работа - сила помноженная на путь. Так вот фланец передний он пожет и крутиться, только силу никуда никакую не прикладывает, соответственно работа и мощность на передке равны 0.

Сегодня целый день валил снег при температуре -3, к вечеру -5 и сильный ветер, 100 км от одного города до другого(4 рейса), на обледенелой дороге (задние колеса шипованные) ведет себя как на рельсах(средняя скорость 100 км/ч). Так что в управляемости особых минусов непочувствовал. Зато занесла нелегкая в рыхлый снег, выехал только благодаря ручной коробке, большому дорожному просвету и "какой то там матери" -) . Вобщем ездить без переднего кардана можно, но глупо -) Получается какая то мутировавшая ваз-2106, только высокая и дохрена жрущая топлива -)

Rasta122, Выходит без передка можно ездить?! Главное чтобы он подключался когда надо.

я один раз ездил без переднего кардана зимой. (менял крестовину). больше НИ ЗА ЧТО. из гаража выехал только за полчаса, заехать тоже не мог обратно. Выезд из дворов - только ходом. Нажатие газа приводило к пробуксовке и заносу - тоесть разгон только на прямой..

в общем это большой неуправляемый ваз-2106 зимой. А летом кстати без переднего вполне нормально.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тока ща ехал без переднего, искал причину вибраций на 60-65, вибрация на ручке стала чуть больше, а вибрация автомобиля уменьшилась. До того ездил без заднего, никаких вибраций вообще.

Петруха, :? странно у мны хоть без переднего хоть без заднего при наборе скорости раздатку трясло. зато с одним карданом как роет с места: :

Скорее всего тут уже ответили, весь топ читать некомильфо...

В общем, сначала умирает задний мост, уж больно на него крутящий момент идет нехарактерный, потом умирают крепления раздатки, потом она сама погибает, начиная с подшипника заднего, ну а если запустить, то промвал гибнет, но такого я, если чесно не видел, это уже теория.

говорю не голословно, есть примеры в Валдае таких "умельцев".

Петруха, (Из термеха) Передний и задний карданы являются подвижными опорами РК поэтому при их снятии у РК добавляется степень свободы. А т.к. сзади у РК есть еще третья опора, то влияние заднего кардана на подвижность РК меньше.
Azs, У мну пробег 40тыс с отключением передка (у друзей есть и по 80, причем у двоих в сочетании с самоблоком в РЗМ), ни кто еще ни одного подшипника, ни РК ни РЗМ непохоронил. А в теории оно конечно нагрузка выше, только она соответствует нагрузке при включении пониженной передачи.

KОЛХОЗНИК, у мну тока с задним, когда даю нагрузку разгоном, вибрация ручки увеличивается, и то не особо. С передним вибраций нет вообще, сказка , блокировку вышибало если на 3-4-й и больше 50 км/ч, приходилось рукой придерживать, с задним чтоб не выбило сразу придерживал На динамику разгона не смотрел, но вроде как некая легкость образовалась, ага
Viktor Сан не спорю
Есть у меня гипотеза ещё одной причины вибраций . Кроме центровки крестовин, балансировки кардана, вибрация возможно появляется от разной степени свободы вращения на осях крестовины. Т.е. на одной оси свободно, на другой туго. И/или по разному на противоположных концах кардана.
Карданы у нас одинаковой длинны? Я сам конечно померию, но вдруг кто с ходу занет
Вообще чойта я последнее время стал на все мелочи обращать внимание, к чему-бы это?