Э-э-э,движок не перегревал?

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Я писал про резонатор - поз. №7.
Сейчас езжу вообще без №6 и соответственно №7

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

По теории, шнива и так должна ехать нормально - улитка и поролон никакой погоды не оказывают. Ты боролся не с причиной, а со следствием. Я сам убрал оттуда поролон, но ничего не заметил - как ехала, так и ехала. Правда, я строил колхоз-шноркель, поэтому просто переделывал воздухан, а поролон мне мешал.
А нулевик на шниве нужен примерно так же, как и седло на корове. Прирост мощности настолько незначителен, что без специальных приборов заметить его невозможно.
Примерно с тем же успехом можно рассуждать о том, что зимой шнива будет ездить быстрее, чем летом, т.к. воздух холодный и улучшается смесеобразование. В теории это так, но на практике заметить разницу просто не получится.

Точно... :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Needle,
полностью согласен. На практике не заметишь. На испытательном стенде заметно, даже влажность влияет.
Я написал, что было со мной, на моей машине, и что сделал. И не в поролоне дело, а в резонаторе и сопротивлении на впуске...
Убрал сопротивление - больше воздуха. Больше воздуха - больше топлива. Больше топлива - больше мощность ( при условии, что мозги поддерживают оптимальную смесь). Я не прав? И зачем тогда увеличивают/шлифуют/полируют впускные/выпускные коллектора и меняют клапана на большие и зачем 16 клапанов на 4 горшка?
На 7.9.7 у меня было, как описал, прошивка "родная". Нулевик не ставил и не буду, и судить о приросте мощности не могу.Если интересно, можем все проверить - расход воздуха и расход топлива по БК с резонатором и без. Приемистость - только по ощущениям. :

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Еще раз повторяю, ты боролся не с причиной, а со следствием. Т.е. машина "не тянула", по каким-то сторонним причинам, а ты повышал приемистость машины за счет увеличения расхода топлива. Примерно таким ж образом работает "чип-тюнинг" - т.е. мощща стала больше просто потому что бензина стало литься больше.

Шлифовка впускных/выпускных коллекторов, изменения их геометрии, дополнительные клапана - это из другой оперы, это оптимизация работы двигателя, тут можно и мощность поднять и расход сократить
Только по деньгам такие доработки стоят подороже поролона из воздухана Если посчитать затраты легко может оказаться, что дешевле просто лить больше топлива в цилиндры. :

Needle,
не согласен. Все это из одной оперы - увеличения коэф. наполнения цилиндра. Это можно назвать и оптимизацией работы двигателя, хотя под этим термином понимают оптимизацию фаз газораспределения посредством разрезной шестерни и распредвала, ИМХО.
А по поводу бензина - на карбюраторных движках так и поступают - обогощают смесь экономайзером - впрыском дополнительного топлива при резком нажатии на педаль газа и открытием дополнительного жиклера на "мощностном" режиме. На "чип-тюнинге" скорее всего также - отключают датчик кислорода и увеличивают количества топлива.
Еще раз повторяю, что никаких причин не было - ничего не менял, не ремонтировал и не регулировал. Приехал на дачу - снял резонатор и улитку. Поехал в Москву и всю дорогу пытался на 5 переключиться, хотя ехал на пятой.
Я же предлагаю попробовать. Очень рад буду встретиться. По окончании проверки можно и отметить или наступающий или наступивший Новый год

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

У меня тянет в незначительный подъем, на диагностику и ремонт нада :

В том-то и дело, что дополнительные клапана изменяют не состав смеси, обогащая ее, а улучшают смесеобразование и очищение цилиндров. Есть целые научные статьи, в которых изложено, каким должна быть подача топлива в цилиндры, чтобы обеспечить более полное сгорание топлива.
Из той же оперы и впускные/выпускные коллекторы, которые позволяют снизить сопротивление отработавших газов, а значит поднять КПД двигателя (меньше сопротивление, больше полезная мощность).


Не получится, твой проигрыш заранее предрешен, нет смысла даже начинать На старт я могу выставить несколько машин, но шнивы там уже нет, продана А те, что есть, заведомо мощнее и быстрее шнивы.

А выйти падталкнуть и ездить подгорку ищо икономия. (Нам ШистиСотыеМерсы мешаются темп приходится сбрасывать )

_________________
Я пройду любой тупик полноприводный внедороженик.(по мотивам ЛШ)