Помимо этого он еще видит частоту оборотов в единицу времени.
Или у Вас нет??
И вообще,я написал: "хотя бы",там скорее всего комплекс условий для отключения подачи топлива.

Нашел.
Торможение двигателем
Когда происходит торможение двигателем при включенных сцеплении и передаче, блок управления может кратковременно прекратить подачу импульсов на форсунки. Такой режим наступает, когда выполняются следующие условия:
температура охлаждающей жидкости выше 20°С;
частота вращения коленчатого вала выше 1800 мин -1. скорость автомобиля более 20 км/ч;
дроссельная заслонка закрыта;
массовый расход воздуха более 43 г/сек.

Возобновление импульсов впрыска топлива произойдет при наличии любого из следующих условий:
частота вращения коленчатого вала ниже 1600 мин -1,
скорость автомобиля меньше 20 км/ч;
дроссельная заслонка открыта на 2 % или более;
массовый расход топлива больше 38 г/сек;
выключено сцепление, что определяется по быстрому падению оборотов.

Можете прямо сейчас... :

к теме, отношения имеет мало!

1)С какого самолёта...

2)то есть если массовый расход воздуха будет менее 43г/сек , то подача топлива не отключится ?

А,так это флуд! Не я начал. :

Вообще,без комментариев.

Х.з.,это не ко мне.
А в сущности,чего Вы от меня добиваетесь?
Чтоб я уверовал в расход при торможении ДВС? Или ЧТО?! :

Проехался сейчас и на 3-й, и на 4-й, и на 5-й и с оборотами и в натяг, все равно БК показывает 2-3 литра. Не отрубает полностью.
Единственное, что заметил, когда начинаешь придушивать двигатель (притормаживаешь на скорости) до 1100-1000 оборотов, расход повышается. Значит мозг дает команду на поступление больше топлива, чтобы не заглохнуть двигателю. Что в принципе выше и обсуждали.