sansanych, Самое смешное что расход нормальный(для зимы) тянет хорошо, т.е. двигатель работает хорошо. Да и проблема с замерзанием дроселя прошла, так как щас всего -13, сегодня свечи гляну на всякий, и что насосало из картера в дросель. Просто как выясняется замерзание педали может быть признаком чего-то плохого, надо теперь выяснить чего.
Давление в рампе должно быть нормальным недавно менял регулятор. Щас пока ещё погляжу как поведет себя уровень масла, и попытаюсь выяснить куда же уходит тосол? Т.к. пока езжу проблема должна усилиться и диагностировать станет проще

Вчера времени не было, но что полезно нашел куда убегает тосол, а убегает он из соединения термостата. Дроссель изнутри пока сильно не загрязнился (за неделю), по большой трубке с потеплением гадости стало лететь меньше, из мелкой трубки масло налетело плёночкой после заслонки но не критично. Слил где то ещё грамм 300 масла т.к. опять добралось оно до максимума.....

Предлагаю прекратить "опыты" немедленно!!! В масле ТОСОЛ-100%. Эьульсию бензин не дает, основа с маслом одна. Основа тосола вода, испарясь из масла пары вновь конденсируются в дроссельном узле и замерзают при определенных условиях. Неуспокаивайте себя течью на термостате, дайте отстояться тем 300 млл что слили и увидете что будет на дне.

Ездить на этой жиже не рекомендую, финал очень плачевный. Начать с замены масла и масл фильтра. В систему охлаждения герметик и оставить пробку расширительного бачка открытой, т.е. тосол не будет под давлением и меньше вероятность что он будет протекать в поддон. Если уровень масла останется без изменений закрываем пробку и следим за маслом. Если уровень не растет зн пронесло, утечка была не значительной , если растет снимаем головку.........

в -42' на трассе ничего не мерзло. Картонок тоже на радиаторе не было.Единственно, когда в городвъехал, пропал холостой ход.Остановился, постоял.... под капотом все прогрелось и о-кей! ехализ Ноябрьска в Ханты-Мансийск. 600км. Остановка была только в Сургуте, это середина пути.Тампри въезде и пропал холостойход.
Врубашку троса закачал шприцем синтетику мобил, что и в двигателе.Перестала скрипеть и очень мягкая.Честно говоряи не замечал, становилась тужепостепенно.Жена села и пожаловалась что тугая

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

sva 54, Масло стоит чистое(ну верней черное уже) осадка нет, может пока мало натекло. Попробую герметиком, уровень масла визуально не меняется вообще т.е. как слил так и держится. Щас опять -22 и опять проблемы всплыли. А с открытой крышкой попробую идея хорошая, пока холода о перегреве беспокоиться не стоит. Заметил, что и на щупе после езды появляется налёт иния выше уровня масла. Но в такой холод так неохото было-бы снимать головку смотреть, что там.......

Ну а масло с фильтром поменять??? Или хотя бы слить 1/3 -1/2 и добавить свежака???

sva 54, похож не поучится дальше её мучать, умерла она:smile_doh: Ехал вчера опять замерз дроссель, но почему то при положении 20% газа(по Штату) когда обороты шкалют обычно, ехала на 1500 оборотах, когда паркования заглохла на ХХ и не заводилась вообще, почему то бензанасос звуков не издавал:smile_doh: Через полчаса мучений кое как завёл, но появился бООООльшой провал в тяге, сегодня выехал но в горку не заехала, тяги не хватает, создалось ощущение, что подача бензина забилась. Выручило наличие обычной 5ти дверной нивы на которую пересел временно. Уровень тосола и масла не поменялся... Вобщем чую- привет сервис! Подожду когда потеплеет только, хватило мне ковыряний в -20!

Не умерла она, а просто УСТАЛА!!! Больше двадцатки на говне в системе смазки этттт мало кто выдержит.................

История закончилась никак, залил герметик в тосол, уменьшил давление в системе охлаждения(тосол перестал уходить). Масло поменял, уровень масла не меняется, немного эмульсии осталось под масляннной пробкой, но посмотрел она есть у всех.