У меня все симптомы как и у Antonio.
Но машина почти 5 месяцев стояла в ремонте : на открытом воздухе без капота и не эксплуатировалась! АКБ подзаряжали после возвращения из ремонта и первую неделю машина работала нормально!
Никакие замеры я ещё не делал...:в ближайшем будущем сделаю...
возможно что-то и правда с АКБ... иль контакт где пропадает - ибо радио тоже стало плохо ловить...

_________________
Шевроле Нива L, вишнёвый металлик, 2004-2007
Шевроле Нива GLC, "снежка" 2007-2012
Volvo D5AWD

Я бы поставил заведомо исправный АКБ и посмотрел, как изменится напряжение. На пару минут можно с кем-нибудь договориться и снять акк с машины.

_________________
С уважением, Николай.

Antonio!
Регулятор хороший по описанию! Но сначала проверь все-таки аккумулятор.

Идёшь в ближайший автогамазин и покупаешь ареометр для измерения плотности электролита в АКБ. Это комплект такой, типа "Юный химик". В него входит также стеклянный стакан с резиновой грушей и наконечник. В стакан помещаем ареометр, закрываем стакан наконечником, грушей набираем в стакан электолит из первой банки и смотрим, насколько всплывёт ареометр. Повторяем ещё 5 раз для остальных банок.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova,
вот тока как ето сделать для необслуживаемой батареи (Варты например)? : Кстати, а такие тоже могут выкипать? Там и уровня то не видно даже. А то вот булькал вовсю при зарядке, а ни уровень, ни плотность не понять...
За наблюдения и советы - спасибо! Пока на борт поставлен резервный (бывший когда-то "родным") АКТЕХ с пробками, отправленный в запас еще две зимы назад в сердцах после того, как пару раз не дал завестись, а очень надо было... Стоявшая после этого Варта заряжена. Заметных изменений по напряжению нет, но и заводится пока без проблем. Подождем...

andrey, а сколько было AКТЕХу, когда его отправили в запас (лет, км)

Наконец добрался до генератора Снял крышку, снял РР, снял диодный мост. Всё оказалось очень пыльным, причем пыть еще летняя, похожая на глину.
Прозвонил диодный выпрямитель - все диоды целы. Собрал всё обратно, и посильнее закрутил болты на контактах от обмотки. Напряжение стало немного выше, примерно на 0,3В. Понаблюдаю, как оно будет вести себя со временем...

Вопрос: стоит ли места контактов обрабатывать специальными аэрозолями для электрических цепей? На ТО-1 такой штукой мне покрыли клеммы АКБ.

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Antonio, хуже не будет.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Мужики у меня такая же примерно хрень с геной верхний. без доп диодов, без потребителей 13,4 вольт по мультиметру, включаю габариты+ ближний свет+ дальний свет +птф+обогрев стекол, напряжение падает до 11,7 в , добавляещь обороты до 3-4 тыс бесполезно. И еще я заметил, прогрею мотор на холостом ходу минут пять-десять, вскрываю капот, плюю на гену, а слюна кипит . А как у вас, кстати проверял на десятке, гена с доп диодами, при тех же режимах холодный. :?:

_________________
Ваз2108 (1989-2004)=
Ваз 21102 L 3-2004+ШН L (18.04.2006-17.11.2007)=
Ваз 21102 L (3.2004-6.2009)=
KIA SPORTAGE NEW 29.11.2007
[img:39c9b9d424]http://www.autometric.ru/lines/mpvts.gif[/img:39c9b9d424]

Иван555, похоже у тебя накрылась обмотка