Петруха, если свечи залили, то для продува цилиндров может проще было выдернуть предохранитель бензонасоса, тапку в пол и покрутить стартером?
:

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Всё таки в первую очередь свечи. После долгих поисков сравнений и т.п. и т.п. поставил трёхэлектродные бриски, у нас которую неделю под 25 и никаких траблов, заводится с пол тыка. А недавно увидел утеплитель на аккумулятор, кстати я об этом давно думал, но хотел соорудить из пенопласта, а там чехол типа из войлока, но смысл тот же. Кстати, господа, залив свечей происходит по тому что датчик температуры даёт команду контроллеру, что холодно и увеличивает подачу топлива. Короче, вариант простой нагрейте этот датчик, способов уйма, от кипятка из чайника, до впайки доп. сопротивления в этот датчик : И читайте мануал, там чётко прописано в разделе запуск в холодную погоду. И для продления жизни аккумулятора вкл. дальняк на 5-7 сек. и заводите при вкл. ближнем свете. А если ездиете мало, то подзарядка батареи каждый месяц, опять же из мануала. Счастье запуска в холодную погоду складывается из следующтх состовляющих
- высоковольтная часть, т.е свечи и провода
- масло в двигле, коробка не причём, заводить всегда с выжатой педалью сцепления
-качесво топлива и его количества. Нельзя оставлять в баке мало топлива иначе там образуется конденсат и он потом попадает сами знаете куда и происходит сами знаете что.
- живучесть батареи, во-первых плотность электролита, второе тепло и в третьих зарядка. Эксплуатация старт-стоп убивает батарею, подзаряжайте и проверяйте чаще и будет вам шасее. С рождеством вас, проваславные!!!

_________________
Фак the financial crisis

AKr, Усе правильно. Это должен знать каждый!

_________________
Ннива X3

Друзья, а как хорошо было на классике: в холод достаешь кривой стартер, покрутиши мотор 2-3 минуты и заводишь легко!!! Какая там синтетика, БК и режим Форсаж?! Все просто и легко: масло должно немного разогреться... а что для этого вы делаете: крутите ручками, подогреваете Вебастом или мощным аккумулятором - невожно. Да, плохо, что конструктора убрали возможность вручную прокрутить движок на морозе... Я в свое время на старой шестерке после двух недель стояния на крепком морозе завел с кривого стартера на раз! Но то были благодатные совейские времена!!! Какой там Шелл Хеликс или Кастрол? Все проще всесезонка на счастье... Но это ностальгия!!!!!!! Без толку.
Слушайте ребят, что выше: ездите по возможности каждый день и подальше (аккум зарядится), выжимайте сцепление (снизить сопротивление вязкого масла в коробке), не давите на газ при запуске, чтобы не залить свечи, пусть само заведется... Это все - для впрысковых ШН (а карбюраторных вроде и не было ). Удачи, и не экономьте на синтетике для всех агрегатов. Дольше будете потом класть себя за скупердяйство.

_________________
Ничего не чересчур!
[url=http://www.autometric.ru][img:63d4f1263c]http://www.autometric.ru/lines/sbs.gif[/img:63d4f1263c][/url]

у меня жена юзер нашей Шнивки и ничо... никакого напряга ... не жалуется

_________________
потом напишу...

ValexA, кстатии немаловажная вещь - масло в мостах, раздатке и коробке, наше густеет намертво.

_________________
потом напишу...

Немаловажная, но не главная. Сцепление все рвно выжимаешь.

_________________
Ннива X3

*Юла, я пока гарантия не кончилась, стараюсь в машину лазить по-минимуму. Потом, конечно, поменяю свечи, наверно тоже на
NGK. Есть желание поставить предпусковой подогреватель. Но это тоже надо окончания гарантии ждать.
p.s. Меня очень удивило, что на первом ТО в Нижегородце свечи даже не посмотрели :-( Несерьезно.

dmorra, крутит, но не заводится. Отрубается стартер после первой же вспушки. Наверное, думает, что завелся.
Уменьшая зазор в свечах, мы разве не уменьшаем можность искры?

Спасибо, я так и хочу попробовать. Чтобы не мучить машину, отложил запуск до субботы - обещают потепление.