Ничего страшного, мощности добавит и орать будет. Смотри ресивер.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Я не спорю, при обгоне на 4 можно и до 120 улететь и это нормально при наших 79 лошадях. Но ты ведь не будешь на 4 ехать при 90 или 110 на постоянке? Не зря ведь 5 экономичную добавили.
Booster я думаю ты и не будешь постоянно 60 держать (если это не обгон) на 3 скорости, разум говорит что надо 4 включить.
А вот у сан саныча всё наоборот : .
Кстати в одно время меня родственник прокатил на фордфокусе, дак он после 50 включал 5 у, я о...л, спрасил зачем, он сказал так расход меньше, я с ним спорить не стал, он машины через каждые 3 года меняет и видимо про масленное голодание неслыхал.

И ещё 2 примера из жизни о неправильных советах.
1)Когда я был совсем зелёным водителем и машин был на обкатке(пробег меньше 1000), поехали мы на рыбалку(одна трасса, не бездорожье).Я спросил у одного водилы ехавшим с нами, (который всё время на девятке ездил, а потом на ланос перешёл), на какой передаче ехать, чтоб расход был поменьше, тем боле больше 100 из за обкатки нельзя?Он сказал на 4 передаче едь 90-100 и расход будет минимальный, и привёл какие то примеры из жизни со своей девяткой.По прошествии времени и после установки компа я пришёл к выводу что это не так.
2)Этот же водитель потом мне говорил(я с ним спорил долго по этому поводу), что он всегда при запуске всех своих авто(хоть лето, хоть зима) выжимает педаль сцепления.Причем мне в глаза говорит, а вдруг она тронется с места, говорит зимой это легко произойдёт, я ему объяснил что при нормальном масле в КПП(если там не солидол закачан) ни одна машина не поедет на нейтралке без выжима сцепы при запуске авто хоть при-20.
Причём он говорит что все профи всегда(хоть летом, хоть зимой) запускают двигатель с выжимом сцепы, а вдруг передача по ошибке включена и она дёрнется в забор или в дом перед машиной.Я ему говорю а правой рукой слабо проверить кулису в каком она положении или тянуться за ней впадлу?В общем советчиков на свете хватает всяких.

Хищник, про сцепу нормальный совет. Особенно зимой. Сам проверь с самым лучшим маслом после -25*
По расходу- ставь БК и смотри. Очень учит экономить. Но конечно злоупотребялть не стОит .

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Я и сам после -15 сцепу выжимаю, но в уме уменя не то что может быть какая то передача вкл., а то что масло в коробке дубеет при морозе.
Я о том что плохо зимой в сильный мороз выжимать сцепу плохо не говорил.
Я же с тем "профи" спорил в своё время потому, что он всегда её нажимает, хоть в +30 на улице, видите ли а вдруг передача включена, а чтоб проверить кулису нужно ведь рукой куда то лезть, а о том что ручник в машине есть это вообще из раздела фантастики.
Кстати и в руководстве по эксплуатации пишут(если кто читал):
Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
http://www.automn.ru/chevrolet-niva/che ... -2891.html
Конечно если кто то себя считает "настоящим" профи и стаж не один 10 к лет можете возразить, но нажимать всегда(кроме морозов) сцепу при запуске это лишь привычка и не более, у меня например привычка всегда ручку проверить.

Хищник, и на старуху бывает проруха :
я жму ножной тормоз.
Какую бы привычку ты не выработал, рано или поздно КАЖДЫЙ водитель всё равно трогается на передаче.
Поэтому лучше когда привычек несколько. И передачу проверить, и сцепу выжать. Контрацепции много не бывает.
Я сцепу не выжимаю, только зимой, но на тромоз жму всегда. А с передачами фобия.. Раз проверю, потом еще раз или два... Как-то на автомате делаю, даже забываю проверил или нет, поэтому по два-три раза

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

У меня тоже бывает на светофоре или в пробках рука тянется проверять, и пусть себе тянется, зато не затекает :
Кстати также есть привычка на светофорах и в пробках проверять ручник :

Если бывает ситуация, что надо и на ручник и на скорость выставить, то я только на незаведённой машине нажимаю сцепу и выключаю передачу, это то ли привычка, то ли память хорошая, что вспоминаю что на передаче стоит.

А у нас есть такой подшипник, да ещё с подачей в него смазки? :

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Да хрен его знает, есть он или нет.В книге третьего рима(что на столе у меня,2006 год)) пишут про это, а есть он там или нет не вникал как то.