Baron9212,

Было такое. Провернуло внутренние подшипники на ступице. Подшипники при этом не гудят, а тормозов после проезда неровного участка нет. Смотри ступицы и они будут как на фото.

Ё-маё...
Бывает же такое..

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Baron9212,
Вывеси переднее колесо и с очень большим усилием покачай руками колесо. Качать нужно сильнее чем при регулировке зазора в подшипнике. Почувствуешь люфт меняй обе ступицы и проблема уйдет. Да забыл колодки сначала разведи, а то мешать будут.

если предположить, что тормозная система сама по себе исправна (похоже, что так), то остается люфт, который под действиме силы тяжести отжимает колодку от тормозного диска. Т.е. получается так: нажал педаль - колодка, преодолевая перекос диска (плоскость диска не параллельна плоскости колодок) из-за люфта, приблизилась к диску, отпустил педаль - перекошеный диск под тяжестью машины отжимает колодку назад. Я бы это проверил так: при вывешенных передних колёсах тормоза должны заработать нормально. Если вывешивать колеса поочередно, то можно определить какое из них люфтит сильнее. Может это и не так , но если проверишь, то отпишись, интересно

Разобрали передние ступицы. На одной из них были следы выработки от проворачивающегося подшипника. На тормозных дисках, как я уже писал выше тоже была выработка.
Не долго думаю, заменил:
- обе ступицы
- подшипники
- тормозные диски
- тормозные колодки

Суппорта осмотрели - ничего не подтекает, цилиндры не ржавые, все с ними отлично.

Немного покатался по территории СТО - подтянули подшипники ступиц.
Поехал домой, километров 15 - рядом с домом опять заехал на СТО и еще раз отрегулировал подшипники ступиц - за время поездки они немного разболтались, усаживаясь на место.
Колеса тоже подтянул, т.к. новые шпильки в тормозных дисках тоже потихоньку усаживаются.
Километров через 50 начали повалятся тормоза.
Через 100 км тормоза стали отличными - эффект "накачки" педали пропал, отлично тормозит с первого нажатия.
Через 400 км все вернулось на круги своя - нормально тормозит только с второго нажатия, при первом нажатии педаль проваливается.

Но теперь эффект "накачки" проявляется несколько по другому:
- стоя на месте с усилием накачиваю педаль (как при прокачке). Педаль постепенно становится все тверже и тверже. Нажатий ~ 20.
После этого какое-то время машина отлично тормозит. Постепенно становится все хуже и хуже и в результате опять может провалится. Причем проявляется это опять таки на малых скоростях (езда по городу) на больших (на КАД) вроде нормально тормозит.

Вот так и езжу сейчас: на светофоре накачиваю педаль и еду. Когда чувствую что педаль опять становится вялой - опять накачиваю на очередном светофоре.

При торможении "в пол" с большой скорости - отлично тормозит, колеса срываются на юз. Правда, машину стремиться развернуть вправо - приходится компенсировать рулем.
При торможении на малой скорости вроде бы никуда не уносит при торможении.

В общем, не знаю я уже что еще поменять...

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

ну раз пошла такая экзотика, прошу ответить:

1) что изменится если недозакрутить крышку бачка т.ж.? (оставить свободную вентиляцию)

2) методика прокачки какая? Обычная с напарником или через наддув бачка.

3) какой зазор между передними диском и колодками после гонзания по грунтовке, постоянно крутя руль, но не касаясь педали тормоза (проехать - поднять ось - скинуть колёса - посмотреть - потом нажать и отпустить тормоз и опять замерить зазор).

4) ручник с какого щелчка берет?

вообще, всё всё равно слишком похоже на избыточный "развод" передних колодок.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ох тыж елки. Боюсь не скоро я смогу предоставить такую информацию. Через неделю еду на выставку в москве, последние дни подготовки - времени свободного нет


Этого вообще не понял. Какое еще надутие бачка? Прокачивал по книжке: поднял машину, придавил поршень на колдуне отверткой, далее по прядку - заднее правое-переднее левое, заднее левое - переднее правое. (ну или наоборот, сначала заднее левое - не помню как там написано было)


Этого не знаю - попробую сегодня.


Вот это я точно не скоро смогу проделать - крайняя нехватка времени.


Эффект чувствуется уже на первом щелчке, отлично держит на 3-4, максимум можно сделать 5 щелчков.


У меня такое-же ощущение. Но вроде бы уже сделано все что можно по этому вопросу...

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Ещё не всё!!!!! Двухрядники поставить осталось!!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Не, это в мои планы совершенно не входит.
Должно работать так, как задумал завод. И оно так работало почти все 2 года, что я езжу на этой машине.
Да и слишком большие затраты на машину данного класса.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Приоткрутил крышку бачка.
Тормоза стали работать гораздо лучше, хотя и не идеал.
Сейчас так и езжу с еле закрученной крышкой.

Но вот физики процесса я чего-то не понимаю.
При чем тут крышка бачка??

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.