Типичный ответ человека который не может подтвердить свое мнение законами физики.
Подсказка тебеLISIY, попробуй вскипятить проточную воду.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Вот сам вскипяти,и посмотри при какой темпиратуре начнут появляцца пузыри вокруг нагревающего элемента! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY, безнадежен (при какой температуре чего?)

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Хрена маево!!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Ты немножко неправ. Крышка с клапанами не в расширительном бачке, а на самом радиаторе. : А расширительный бачек был без давления абсолютно (с атмосферным).

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

не спорте,я думаю,что ДЖ-ЭМ систему охлаждения ставит под давления,т.к.они предполагают,что на этих автомобилях,некоторые обладатели,будут ездить по горам,где можно закипеть и при Т-102-104гр,если удалить клапан,что у меня и произошло.Залит у меня антифриз карбон Дзерженский,клапан удалил,з...ся бачки менять,поехал в горы,на высоте около 2100-2200 повалил пар из под капота,глянул на БК Темп. 99град.(думаю была повыше),тут до меня дошло,для чего нужен клапан в пробке и давл. в системе,хорошо с собой взял пробку клапаном,долил воды закрутил другую пробку и еще поднялся до 2600 м н/моря,как то так.Если ездить на равнине,то можно,с-му охлаж.держать под атм.давлением,ИМХО.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

vovik1959, все правильно, в горах нужна герметичная система охлаждения.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Гоша1001,
ИМХО, конечно:
Всё дело в удельной тепловой мощности (на единицу поверхности теплообмена) и исходной температуре ОЖ.
Ты бросал раскалённую железяку в ведро с водой?
Пар, однако, летит, шипит, однако :
А водичка-то чуть тёплая становится.
Не приходилось кипятить в люминтьевой кружке на расклённом железе?
Почти сразу шумит ,значит, у дна есть точки в 100градусов, а водичка ещё холодная.
Крайние, конечно , примеры, но всё-же...
А вот если водичку в 90 градусов изначально использовать для этих примеров?
Эхфекты закипания намного быстрее, а из кружки может и выпрыгнуть водичка.Может и не поздоровиться эксприментатору.
Вот и фся физика из жизни: температура не одинаковая, и чем ближе к ста
- тем больше риск вскипания у источника тепла.
И в потоке происходит та-же история.

Примерно 23 киловатта тепла выделяется в систему охлаждения на максимальной мощности.
Это почти по шесть киловатт на горшок с клапаном в ПОЧТИ кипящей ОЖ.

А в 21213 (писал уже), по сравнению с шевиком , система регулирования давления намного лучше.
Клапан металлический, площадь давления на резину клапана седлом большая, КУПАЕТСЯ в ОЖ- и работает, и работает, и не грузит хозяина машинки.
Вот если-б как то совместить эти системы... :

Вот-вот.

че то не пойму, а какой он должен стать ? При других температурах срабатывать или че ?

_________________
LE 2013