наверное с открученной крышкой ездил летом, а ближе к зиме решил завернуть
Вот эта фраза вообще убила "Указанные факты подтверждают, что система охлаждения должна быть герметичной и работать под вакумом"
По физике в школе двойка наверное была. Вакуум состояние противоположное избыточному давлению.
Замкнутая система или открытая, это на прогрев двигателя вообще не влияет. Охлаждает систему не жидкость, а поток воздуха проходящий через радиатор, жидкость только передает тепло от мотора в радиатор. И если уж на то пошло, то не замкнутая система будет чуть-чуть (на мизерные доли процента) охлаждать систему быстрее, поскольку частично тепло с паром будет выходить через открытую крышку. Единственный момент, система под давлением закипит позднее, но это уже крайний случай, и до таких температур движок доводить нельзя даже с закрытой системой. Замкнутая система актуальна в этом случае только для высокогорья. А укороченные пружинки клапана отодвинут порог закипания всего на пару градусов.

Нет, все происходило зимой. По поводу вакума, да вы правы, я имел ввиду - под давлением, торопился когда писал, но суть вы уловили, так что для себя я все решил, и думаю что конструкторы не идиоты, сделали именно герметичную систему, причем не только на наших машинах. А то что бачки лопаются и шланги слетают, я думаю это качество пластика и резины сказывается.....

_________________
В прошлом- Шнива 2012 г.в. Катки - BFGoodrich mud Terrain T/A km2 215/75 R15
Сейчас - SsangYong Kyron 2008 г.в. , дизель, МКПП

Согласен, что герметичная система лучше. Но качество наших запчастей оставляет только два варианта, либо периодически менять шланги, хомуты и бочки, либо удалять клапан из крышки. Мне этот секас надоел. Негатива от отсутствия клапана за два года не заметил.
:

Поддерживаю. Все это я проходил на первой машине. Бачки, сорванный патрубок, течь радиатора. Помп одних только несколько штук текло... закончилось все это пробоем прокладки ГБЦ. После это я перестал плотно закручивать крышку и больше о системе охлаждения не вспоминал. Одно время не работал у меня второй вентилятор и даже не смотря на на это не перегревалась машинка летом. На новой раскрывать тайны пробок не стал - сразу не плотно закручиваю. Вот как то так!

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Получается,что когда соберёшься на Кавказ махнуть,или куда-нибудь в Сочи,или Крым,то придётся крышку с клапаном ставить,чтобы на перевале не закипеть?А как с гор спустишься,то сразу крышку без клапана ставить? :?:

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:8055647a58]http://ne-kurim.ru/ncounter/174531-11.gif[/img:8055647a58][/url]

visok, В какойто степени, на счёт гор кавказа, Вы правы, в смысле. Но если вентиляторы правильно работают 99, 101), то и горы нам не помеха. Я был в Крыму и ничего. Нормальный антифриз кипит при 105-108грд. при атмосверном давлении. Я уже много об этом писал.
Избыточное давление (оно научно объяснимо и понятно) но сколько несёт неприятностей от качества нашей системы.
Собрался в горы на 6т. км. ну тогда прими решение, и оно может быть оправданым. А если ползаеш по плоскогорью, как я 8 лет, то зачем мучять систему избытком давления. На эту тему, я уже много писал.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, +1

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Значит получается,клапан выкинуть и не парится?ДЕД46, а вы советовали где-то в теме крышку от ваз 2108,это нормально работает?

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:8055647a58]http://ne-kurim.ru/ncounter/174531-11.gif[/img:8055647a58][/url]

температура кипения воды уменьшается на каждые 1000 м над уровнем моря примерно на 3,3 гр. (при средней температуре окружающего воздуха + 10-15 гр.). Для антифриза, полагаю, изменения будут примерно такие же. Т.е. до 2000 м над уровнем море исправная система охлаждения без клапана не закипит. Если собираетесь подниматься выше, то систему нужно делать герметичной (под давлением) или ставить БК с возможностью включать более ранее срабатывание вентиляторов.

Насчет гор - лез на Кату-Ярык в +34. По компу температура долезала до 113. Крышка восьмерочная, закрученная, тосол А40 дзержинский. Не кипел

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)