3500 рэ? Да лучше БК купить за эти деньги и тропик в нём включить.



Ну как-же. Бачок расширительный не трескается и патрубки не слетают.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Цена да, завышена. А так, алгоритмы у них разные. БК просто включает вентиляторы в штатном режиме,релейно, но на меньшей температуре, а здесь, поддерживает температуру на заданном уровне, регулируя плавно обороты вентиляторов.

Ну, наконец-то кто-то додумался управлять включением по температуре датчика щитка.
С моей точки зрения это лучшее на сегодня решение по управлению температурой нашего мотора.
Поставил себе Штат Х1-М Универсал. Плюсы - цена (1100), простота установки вместо заглушки. Минус - программируется только один вентилятор.

end-point,
Можно на второй поставить принудилово, для экстренных случаев.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Если первым сделать левый вентилятор, то мотор нагреть сложнее. А так-то да, можно кнопку вывести.

Вообще-то у них уже несколько лет, начиная с первых версий, есть возможность подключения как к датчику БЦ, так и к датчику ЭСУД... :

Пользовал Борей на старой 214-й Ниве, вот там он действительно нужен, поскольку режим вентиляторов только один - оба на полную мощность. На ШН же при наличии БК с функцией управления вентиляторами, тоже считаю Борей неактуальным, да еще и за такую цену. Особенно если вентиляторы включены по новой схеме (последовательное соединение обоих в первом режиме).

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

end-point, а в чем плюс управления по датчику для щитка в отличие от датчика для ЭБУ? В том, что датчик, с которого сигнала идет на щиток, чаще глючит, чем второй, и из-аз этого начинает раньше показывать большую температуру?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Я подобную штуку от "СИЛЫЧа" использовал еще на пузотерке 2114 в далеком 2004-м. Плохого ничего не могу сказать. только плюсы - тосол перестал чернеть, уменьшился расход топлива (субъективно и объективно по БК). Прослужил сей девайс почти 6 лет. Буквально перед продажей авто в 2010 году отказала силовая часть.

_________________
LE 2015.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 31#7120831

Я не знаю, насколько правильно измеряет Борей.
Дело в том, что напруга на датчике плавает пропорционально бортовому напряжению.
Это, в принципе , решаемо.
А вот результаты моего эксперимента наталкивают на выводы.
Датчик показывает реальную температуру в этом месте двигателя.
Не рассматриваем случаи явной неисправности.
Енд-Роинт, ИМХО, правильно заметил.
Я сейчас склоняюсь к использованию двух датчиков.

ВВА, в щитке стоит стабилизатор напряжения. Ничего там не плавает.

sem59, чтобы сказать, что датчик щитка глючит, надо рядом образцовую термопару воткнуть. А смысл его использования в том, что стоит он в самой горячей точке рубашки. Поэтому при малых нагрузках потока от помпы хватает для выравнивания температуры по мотору, а вот под нагрузкой - нет. Поэтому там локальный перегрев.

И следующий вывод. Помпа ТЗА не самая удачная. По идее крыльчатку надо ставить глубже. Но проще Борей поставить.

Сегодня поползал в лесу с порогом включения первого вентилятора 95 град, первый вентилятор - левый. Результат меня удовлетворил.