А я езжу как получится.Стараюсь чтобы экономнее получилось.Около 2000-3500 об\мин.И под гору летом накатом на нейтралке. :

Я стараюсь ездить 90-100 не больше,когда была новая ради интереса попробовал сколько же она пойдет 130 и все педаль газа в пол была,больше не пробовал даже

Под горку накатом на нейтралке хоть зимой, хоть летом лучше не ездить. Экономия топлива очень спорная, а вот отказ тормозов штука реальная. Есть очень хорошее правило: "На какой передаче поднимался, на той и спускайся". Поэтому риск попасть в ДТП неоправдан никакой экономией.
Оптимальные обороты с моей точки зрения (2500-3500), на обгоне на четвертой передаче до 4500 об\мин., обороты выше не дают практически никакого увеличения скорости. Под нагрузкой, на подъемах не следует затягивать с переключением передачи, потеря оборотов меньше 2000 - это плохо.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Послушал sansanychа, теперь другой компот при езде. Раньше крутил немного меньше и соответственно не очень удовлетворён был ездой а щас айс

_________________
[color=darkblue:aba8ffc34b]Хочу, чтобы у всех было всё хорошо, а у меня как у всех.[/color:aba8ffc34b]

ШЕВРОИД, реши "половой" вопрос на своей машине, если прошел ТО-1 и он не решен. Подними капот и сними защитную крышку с двигателя, теперь пусть товарищ нажмет на педаль газа прямо до пола. Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, "железо" будет стучать по "железу". Увидишь. Если не доходит, то чуть подогни аккуратно педаль газа вверх и снова проверь. Лишнего гнуть не нужно, можно педаль отломить, да и ноге будет не удобно.
Вопрос этот известный, но может быть кому-нибудь из новичков будет полезно подогнуть педаль.
По городу до 65 км\час только третья передача, это 3500 об\мин. На трассе (90-100) км\час четвертая передача, это (3000-3500) об\мин. Расход по трассе 9л, в городе около 11л, зимой до 14л.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Оптимал оборотов, 2500 об. при переключении 1 - 2 - 3 - 4. 2700 об при переключении на 5 пер.
На 5 пер. при скорости 90км/ч обороты примерно 2700 - 2800 об. Так и расход будет минимальный и двиг не так сильно насилуешь.

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab192166.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab221134.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]

всегда раскручивала до 3500, чтоб перескочить на следующую передачу : Масло не жрала машина. Но зато провалов меньше было.

сейчас езжу на дизеле... 2000 оборотов.... :

_________________
Черепаший трип или 100 метров в час

Поддерживаю, основным критерием раскрутки для каждого конкретного двиг. является его крутящий момент, а не экономия топлива и повышенная шумность.

_________________
С детских лет увлекаюсь мото и авто. Скутер Suzuki, 70куб. см.- 15л.с. Скорость- 110км/час. Моторесурс ЦПГ--3тыка, но ураган.

sansanych, АААААААААА Ну ка ну ка что там с тормазами???? почему они должны отказать?? я часто очень на нетралке езжю!! с горы так вообще часто да если еще и в пробке где. на нейтрал и котись. Почему вдруг тормоза должны отказать???? НАПИШИТЕЕЕ

_________________
[url=http://s-u.su][img:7439e4cbfb]http://s-u.su/s/8ne7kfck.png[/img:7439e4cbfb][/url]

А подскажите вопрос такой ну ОЧЕНЬ меня мучает!! когда я еду например 4 скорость 70 км. потом в связи с обстановкой на дороге например снижаюсь до 40 км. естесно надо бы мне на 3 переключиться иначе не тянет и обороты падают до 15. Ну и если все же переключаю на третью на 40 км машину бедную так дергает аж страшно что у нее там ходовая розорвется....что делать??? и не переключаться не хорошо и переключаться не приятно ....приходится как идитока снижать в потоке скорость до 35 хотябы и тогда спокояно переключаться...бред однако.... чего такое а?? или это норма?

_________________
[url=http://s-u.su][img:7439e4cbfb]http://s-u.su/s/8ne7kfck.png[/img:7439e4cbfb][/url]