На Шевике зимнего опыта использования не было пока. Двигатель держит рабочую температуру при сильных морозах? Есть ли смысл радиатор закрыть?

VMP, смысл есть. Эффект есть. В зависимости от морозов степень закрытия от 30 до 70%. Если интересует как сделать пиши в личку

что за тайны от коллег? думаю многие бы воспользовались мудрым советом :

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

При исправном термостате закрывать радиатор смысла нет. Ибо в сильный мороз туда тосол не поступает, большой круг закрыт. Можно закрыть решетку радиатора (как делают на волгах и газелях) чтобы ограничить поступление холодного воздуха в подкапотное пространство. Тогда и малый круг будет охлаждаться меньше. Но для вазовских движков ИМХО это излишняя мера.
У меня даже в сильные морозы рабочая температура не опускается ниже 80гр. Это как раз и есть порог начала открытия термостата.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

На 213-й картонку вставлял и все
На ШН посмотрел : непонял как сделать :
Подскажите :|

Alex195022, а думаю стоит расказать о простом способе. :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

OL-18, тоже самое только меж радиатором гидроусилителя и радиатором двигателя

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Атрак и Ко, Действительно почему скрываем от вех интересное решение.

Када я ездил М-2141, то закрывал, на 214-й и ШН пока даж не думал об этом

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Со снятием облицовки что-ли :

Никада ниче не закрывал, в -36 тоже. Колхоз это ИМХО.